期货物流（期货物流供应链）

“证券与期货”和物流管理那个就业前景好？学起来好？ 谢谢各位！！！

相比而言，证券与期货较好，这两类事务在我国发展很快，证券和期货公司薪水高待遇好，即便是你不能到证券公司或期货公司工作，你有这些知识也可以参与这些投机而获利，也可以找一家上市公司从事证券方面的工作。

千万别选物流，这玩样儿没啥学，也可以说没什么高智商内容在里面，名字很光鲜，物流管理，其实你什么也管理不了，物流里面相当多的不确定因素，你如果不喜欢玩赌博就不要整天费心思算计这个。最关键的一条，中国缺少强大而且有实力的物流公司，企业也少有专门的物流中心，就业的终极就是出卖体力

期货订货方式是什么？它的利与弊是什么？

根据你的说法，你所说的“期货”，不是指经济学上真正含义的“期货”，而是指“预先订货”的意思。

“预先订货”一般是指在未来可知的时间内进行某种交易的先行订货。

它的订货方式有两种，即“口头约定”和“书面协议”。

口头约定的方式简易易行，但保证系数靠不住，所以预先订货一般都是用书面协议的方式。

书面协议上要写明买方卖方的“标的物”（即商品）交易的时间，地点，运输方式和运费，货物的数量质量标准，价格和货款支付方式和时间，异议的处理 *** 等等。

然后买方需缴纳货款总额的一定比列的“定金”。

交“定金”的目的是保护交易按协议执行，如果卖方不能执行协议，“定金”要双倍返还，如果买方违约，“定金”不退。定金在交易时，可以冲抵货款。

“预先订货”的利点是：做有准备的交易，有足够的时间来进行交易的关系协调，如果对商品的价格走势预计准确，有可能在进货和出货之间的差价大于现货交易，也就是价格“低进高出”从而获得较大的利润。

“预先订货”的欠点是：它是一个商业物流链，只要有一个环节卡壳，就导致违约。最要命的是，如果对商品的价格走势预计错误，就会出现价格的“高进低出”的现象，亏本是面不了的。所以，如果亏损大于“定金”，还不如违约了事。

至于说到真正的“期货交易”那就完全是另外一回事了。

期货交易和现货交易的区别和联系

联系：现货交易是期货交易的基础，期货交易可以规避现货交易的风险。

区别：

1、安全性不同：期货交易中，会因交割仓库容限制发生大范围人为操纵行为，而现货交易因其特有的商品交收性质以及最少不低于一家不限库容的交收仓库，规避了过度人为操纵市场的可能，避免了发生信息不对称的风险。

2、交割时间不同：现货的物流和商流基本统一。期货的商流与物流的分离。

3、交易对象不同：现货交易的对象主要是实物商品，期货交易的对象是标准化合约。从这个意义上来说，期货不是货，而是关于某种商品的合同。

扩展资料：

注意事项：

1、充分了解交易品种的交易制度：期货市场的保证金制度、强行平仓制度、限仓制度、每日无负债结算制度等都是与证券市场不同的，充分了解期货市场的交易制度对了解期货市场风险来源及如何控制有非常大的帮助。

2、股民炒股票炒成股东是常有的事，主要是认为股市风险小，再跌也不会亏完。期市里就不存在这种侥幸，但有些投资者感觉仓位轻，或者有了些赢利，就不能严格按照指令或者就干脆没有想过止损，这都是期货中的大忌。

3、注意多种技术分析 *** 的综合研判，切忌片面地使用某一种技术分析，前人和别人得出的结论要通过实践验证后才能放心地使用。

参考资料来源：百度百科-期货交易

参考资料来源：百度百科-现货交易

物流企业如何打造供应链金融模式

物流企业如何打造供应链金融模式

引导语：物流金融和供应链金融拓展了物流发展的想象空间，为物流企业带来了新的创收渠道，如国际著名物流巨头马士基和UPS的主要收益来源都是物流金融服务。

以UPS为例，其物流金融服务集中于仓储质押、代付款、代收款三个环节;同时，由于成立了自己的金融机构，UPS能够为客户提供更专业、便捷的金融与物流服务，并以此为基础研发拓展更多高附加值的供应链金融产品。

就国内来看，由于非金融类机构没有经营融资类业务的资质，因此供应链金融是以银行等金融机构为主导、物流企业处于从属地位的运作模式。具体的供应链金融产品和服务包括：不动产质押融资、代收货款、保兑仓、融通仓、海陆仓、垫付货款、仓单提单质押、池融资、保理等。

虽然处于从属地位，但物流企业在供应链金融中也有着不可替代的价值。以较受欢迎的保兑仓业务为例，银行一般青睐自己指定物流企业进行货物的质押监管;物流企业则可以通过这一服务获得物流运营和货物评估与质押监管两方面的收益。同时，作为银行的合作伙伴，物流企业也能够借此构筑竞争壁垒，打造核心竞争力。

不过，能够像中储运、中外运、中远那样与银行达成合作关系从而有机会承接质押监管业务的物流企业显然并不多。特别是对众多中小型物流企业来说，在规模、资质、 *** 、管理等各个方面都很难符合银行对物流合作伙伴的要求。

深层来看，中小物流企业要想在供应链金融模式中分一杯羹，关键还是要解决资信问题，借助多种途径提高自身的资信水平。比如，当前很多物流地产企业除了布局保税物流中心，还积极在各个城市建立物流园区，而这些物流园区常常具有多元化的功能定位和综合服务能力，如区域配送中心(RDC)、快运转运中心、运输揽货站、配载服务部、售后配件中心、VMI中心、城市共同配送中心、期货物流、展销展示中心、信息服务和附属服务等。

如果中小物流企业能够与物流园区合作承接银行的质押监管业务，那么便可以借助物流园区的参与或担保，大大提升申请成功的概率;对银行来说，由于有着物流园区的参与或担保，因此可以更好的规避金融风险，实现业务拓展;而运营物流园区的物流地产商也能够借此获得新的.创收渠道。

对中小物流企业来说，虽然很多时候都无法获得供应链金融的主要产品，但这一创新性的金融服务形态仍然有很多产品和服务让众多企业从中获益。比如，国内很多商业银行都上线了保理服务，即企业通过把国内贸易中形成的应收账款 *** 给银行的方式，获得银行提供的应收账款融资、财务管理、账款催收、承担坏账风险等综合金融服务。对物流企业来说，如果应收账款的债务方满足了银行的信誉评定标准，那么物流企业便可获得此项服务。

整体上看，物流供应链金融的主要参与者与获益者仍是实力雄厚的大型物流公司;但不可否认的是，供应链金融为各个物流企业带来了供应链管理思维，从“单打独斗”转向更加注重供应链整体建构的“团队合作”，从而极大推动了我国物流产业的优化整合与进步。

对众多中小企业而言，应该顺应物流供应链管理的趋势，努力提升自身服务水平和信用评级，积极参与到以优秀企业为核心的强势供应链中，从而获取供应链金融产品和服务，突破融资瓶颈，实现更好更快的成长。 ;

再网上买了一星期货,显示卖家以发货，快递也揽件了，为什么查不到物流

这可能是快递查询系统没更新出来，你可以问下卖家，卖家一般都可以查出具体原因的，希望能帮助你！

期货套期保值会计核算要考虑物流费用和资金成本吗

期货套期保值会计核算要考虑物流费用和资金成本。

一、科目设置和报表列示

（一）《规定》增设的科目

《规定》要求凡有商品期货业务的企业，应增设以下总账科目和明细科目：

1、“期货保证金”科目，核算企业向期货交易所（以下简称交易所）或期货经纪机构（以下简称经纪所）交存和追加的用于办理期货业务的保证金。

2、“应收席位费”科目，核算企业为取得基本席位以外的席位而交纳的席位占用费。

3、“期货损益”科目，核算企业在办理期货业务过程中所发生的手续费、平仓盈亏和会员资格变动的损益。

期货年会费及期货业务违规、违约罚款，应分别在“管理费用”、“营业外支出”科目内单列明细科目反映，不列入期货损益。

4、在“长期股权投资”科目中设置“期货会员资格投资”明细科目。核算投资缴存和退回投资；缴存的金额与能够退回的金额不一致时，差额记入“期货损益”科目。

（二）尚需补设的科目

1、“待确认期货盈亏”科目，核算按交易所或经纪所通知发生的持仓浮动盈亏。

2、“买入期货合约”、“卖出期货合约”、“期货结算”科目。按照《规定》，企业买入或卖出期货合约的份数（手）、标的数量、金额都不在账内核算，这样做对期货内部控制会带来负面影响。为此，企业可增设以上三个科目，核算买入、卖出期货合约的数量、种类和初始成交价格。

（三）报表列示

1、资产负债表：

（1）在“其他应收款”项目上设置“期货保证金”和“应收席位费”项目，分别根据两个同名科目的期末余额填列。

（2）在“其他流动负债”项目列示持仓合约的浮动盈亏。

（3）报表附注中，还应披露期货会员资格投资、持仓合约浮动盈亏等内容和金额。

（4）设置买入、卖出期货合约及期货结算科目的企业，编制资产负债表时应将这几个科目抵销，不在表内反映，但在报表附注中应详细披露持仓合约的种类、数量和初始成交金额。

2、利润表（损益表）：在“投资收益”项目下设置“期货收益”项目。

3、现金流量表：期货业务现金收付，均应作投资活动现金流量列报。

网站首页：期货手续费网-加1分开户（微信：527209157）

本文链接：http://52ol.cn/post/120372.html