海湾战争后原油期货走势（海湾战争前伊拉克经济）

战争对股票的影响？

从长期来看战争对股市趋势没有太大的影响。

从短期来看，一个国家本土受到袭击会导致股市下跌，但如果是这个国家对外的战争，一般军工行业会涨一些。

战争将会造成人们对经济和时局的恐慌，进而造成整个大盘的下跌和航天军工板块的走强。

另外，局部战争对股市影响有限， 美国的股市，上世纪60年代年的古巴导弹危机，虽然美国和前苏联几乎要发生战争，股市短期应声而下，但是后来涨幅更高，，再来看，之一次海湾战争为发生在1980，而美国正处于牛市阶段，第二次海湾战争为发生在1991年美国领导的联合国部队与伊拉克之间的战争。

历史证明，突发事件对股市的影响都是短暂的，短期的局部战争有利于军工和石油板块走强。调整一旦完毕就是买入好时机。股市的最终选择方向是宏观经济支撑的，战争对股市影响有限。

扩展资料：

影响股市

商品市场与股市之间的联动为何越来越剧烈。资金的作用非常大。央行不断扩大信贷规模，市场规则不健全，股市投机行为依然存在。

在实体经济还没有复苏，市场缺乏投资机会，很多资金进入股市、楼市和商品期货市场，也有一些资金在期股之间来回辗转。从而，一方面不仅使得两个市场的联系愈发紧密，另一方面也使得两个市场的波动加剧。

而且由于期货市场有做空功能，但是股市却无法做空，一些投资者做空的动能无法释放，就可能会转移到期货市场上来抛空，以对冲股市的多头风险。

参考资料来源：百度百科-股票市场

伊美战争对原油期货会有什么影响——银芝麻？

石油是大国争夺的资源也是现代兵器的动力能源，石油给20世纪的世界和战争都打上了深刻的烙印。可以说，没有石油就没有现代战争。

之一次世界大战期间，主要交战国军共消耗油料1300多万吨。第二次世界大战，主要交战国投人战争的人力物力数量更大，军用油料消耗达3亿多吨，是之一次世界大战的20多倍。而战后的高技术战争如英阿马岛战争， 海湾战争和现在正在进行的科索沃战争，耗费的油料更是惊人。

延展阅读：回顾数次战争对原油的影响

1、第四次中东战争（1973.10.03-1973.10.22）

在第四次中东战争期间， *** 世界为了抗击以色列和美国的干涉，通过石油减产、停产和提价等手段发动了石油战争。10月6日爆发战争当天，叙利亚首先切断了一条输油管，黎巴嫩也关闭了输送石油的南部重要港口西顿。10月7月，伊拉克宣布将伊拉克石油公司所属巴士拉石油公司中美国埃克森和莫比尔两家联合拥有的股份收归国有。

*** 世界的反制措施造成了之一次石油危机，原油价格从73年的3美元一路飙升到了13美元的高位，涨幅高达400%。原油价格的迅猛上涨造成了全球的恶性通胀，美国CPI从1973年的3.6一路上升至年末的8.2，从而造成全球范围的经济滞涨。

2、伊朗革命和两伊战争（1978年10月-1980年12月）

之一次石油危机时隔4年多就爆发了第二次石油危机，这次石油危机的导火索是伊朗革命和两伊战争。两伊战争爆发，两国石油生产完全停止，世界石油产量完全受到影响，产量剧减，全球市场上每天都有560万桶的缺口，打破了当时全球原油市场上供求关系的脆弱。平衡供应再度紧张，再度引起油价上扬。

在此期间，欧佩克内部发生分裂。多数成员国主张随行就市，提高油价，沙特 *** 则主张冻结油价，甚至单独大幅度增加产量来压价。结果欧佩克失去市场调控能力。各主要出口国轮番提高官价，火上浇油，引发并加重了又一次世界性的经济危机。油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年底的41美元。

70年代因为战争引发的石油危机给全球经济带来重创，美国经济分别在74年、80年和82年三次陷入经济衰退，同时通胀膨胀水平达到了历史高点，这段时间被经济学家称为"滞涨"。从以后的案例中我们都可以看到中东产油区的每一次战争都会导致油价的脉冲式上涨，当战争结束之后，原油价格将会明显下跌。

油价的动荡，对于整个市场经济有什么影响？

全球股市、大宗商品在多个黑天鹅事件的交织影响下迎来了历史罕见的巨震，国际油价刷新海湾战争以来单日更大跌幅、美股触发了有史以来第二次熔断、美债收益率创历史新低。全球的恐慌情绪在疫情的发酵下愈演愈烈，CBOE波动率（恐慌情绪指数）触及61.62，创11年来新高。

在举行的“OPEC+”会议中，减产协议谈判破裂，俄罗斯表示我们将开始在不考虑此前配额或减产的情况下工作”，沙特随即公布增产、降价计划开启价格战，国际油价应声下跌（见图1），一度下挫超过30％，创下1991年以来的更大跌幅。

主要原油价格近乎腰斩，油价之低，已经出现了“水比油贵”的局面。以35美元/桶布伦特原油期货价格、国际油桶158.98升以及6.9612元/美元计算，原油价格约为1.53元/升。

石油价格的主要驱动因素为未来市场供给和需求的预期变化趋势。

在全球宏观经济下行的大背景下，石油需求持续萎缩，国际油价不断走低。新冠疫情在全球扩散，对宏观经济的预期影响已经从短期拉长，越来越多的国家加入到管控行列，产业链条传导不畅将导致供给端受挫，全球石油需求有可能进一步收缩，国际能源署（IEA）将全球需求前景下调110万桶/日。

在本轮旨在稳定油价的减产协议破产以后，沙特、俄罗斯预期将大规模增产，供给端将会承压。供需两端的双重打压对油价雪上加霜，而价格战的发起可能使得供求关系进一步恶化。

国际油价后续走势，需要持续关注三个方面的发展：

一是全球新冠疫情的发展。中长期来看，若疫情在海外持续发酵，全球封锁的可能性会加大，将会导致原油供给端和需求端同步持续下滑，而生产端的不振将会导致石油的需求大幅下滑。

二是主要产油国的谈判。俄罗斯因受困于国内的政治和经济压力，不愿在减产上做出让步，也申明能够承受石油价格在6-10年内维持在25-30美元/桶的水平，但谈判破裂后，俄罗斯卢布兑美元汇率贬值9.5％，各方仍有重回谈判桌的动力。

三是其他产油国的态度。目前沙特和俄罗斯针尖对麦芒互不相让，其他产油国也发布增产预期，若其他主要产油国加入价格战的行列，那么将有可能引发石油价格危机。

随着科学技术的不断进步，各主要产油国的开采成本很低，沙特等中东主要产油国开采成本低于10美元/桶，俄罗斯成本17美元/桶左右，美国成本在36美元/桶左右，中国目前产油成本相对较高，在45-53美元/桶之间。基于开采成本优势，沙特敢于通过降价的方式向其他产油国施压，也可以通过以价换量的方式争夺原油市场份额。

但是综合来看，此轮价格战对各个资源国均会产生较大影响。沙特作为传统的资源型国家，没有进行合理的工业化和经济多元化发展，石油收入占财政收入的80％以上。据国际货币基金组织（IMF）估计，油价要达到84美元/桶，沙特的财政才能达到收支平衡。沙特目前正在通过削减国家开支、增加税收等举措缓解国内财政压力，而油价大幅下跌将会使得其财政状况更为严峻。

俄罗斯在强硬表态后，俄罗斯卢布兑美元大幅贬值，处于四年来更低水平。俄罗斯石油出口占出口总值的60％左右，在被美国和欧洲实施经济制裁后，财政收入更为脆弱，而当前的军费支出居高不下，经济压力可见一斑。

回顾上一轮原油价格战，因美国页岩油技术革新，导致石油供给端出现革命性变化，原油价格从110美元左右的历史高位持续下跌，沙特等国开启价格战，迫使美国页岩油企业缩减产量。而原油价格下跌，俄罗斯卢布相对美元贬值54.58％，俄罗斯动用43亿美元黄金储备稳定汇率，并将基准利率上调至17％，由此可见油价的下跌会扼住俄罗斯经济发展的咽喉。

传统油价的大幅下跌，将会影响到美国页岩油的销量，美国更大的两家页岩油生产企业Chevron和EOGResources，2018年每桶石油当量成本接近50美元/桶（分别为49.72美元/桶、48.39美元/桶）。在本轮价格战开启后，美国主要页岩油生产商已经开始初步减产应对石油价格下跌。2019年美国原油日均出口量为298万桶，对美国经济举足轻重，沙特此轮大量增产，已经对美国原油出口造成极大的影响，特朗普从中斡旋以期缓解各大产油国矛盾，从而达到稳定油价，维护国内页岩油生产商的利益。

因此，从各国财政压力和当前地缘政治角度来看，原油的价格战并不是解决问题的有效途径，只是为了施压或者表明强硬态度的举措，后续大概率将会通过谈判来解决当前的油价困境。3月18日，将再次举行“OPEC+”联合技术委员会，谈判结果将会对短期油价产生较强的影响。

油价下跌中的投资机会

石油被称为“工业的血液”，中国作为工业化国家，已成为更大的原油增量消费国，对石油进口的依赖度高达70％。国际油价下跌将降低上游原材料的成本，进而通过产业链传递，有利于降低工业品及下游消费品价格。

油价作为CPI中重要的组成部分，油价下跌将会带动通胀下行，若叠加后期猪肉价格下降，未来CPI将有可能持续走低。与此同时，国外各大央行纷纷降息，我国的货币政策空间将会加大，利好债券走势。

具体来说，油价下跌的影响主要包括：

（1）交通运输业。以航空业为例，燃油开支占航空公司总成本的30％左右，随着燃油成本下行，航空公司的盈利能力将会增强。但仍有两个方面需要关注：一是受新冠疫情的影响，航空运输业需求锐减，而国内疫情得到有效控制，国外出现大规模扩散，建议关注航线主要在国内的航空公司；二是关注航空公司是否对燃油价格进行套期保值。

（2）新能源行业。全球都在开发新能源，想要实现清洁能源对一次能源的替代，以OECD为首的发达国家越来越重视能源效率，中国也在向第三产业转型的过程中对能源的依赖度快速下降。而原油价格下跌将会对新能源的发展产生一定的遏 *** 用。

（3）石油化工行业。原油价格下跌，石化相关原材料成本将会下行，有利于下游化工产业链中的塑料、橡胶、轮胎等。

油价下跌对生活的影响

国际油价波动剧烈，是否会影响我们的生活呢？

石油除了在工业生产中举足轻重外，对生活更大的影响在于交通用油，我国交通部门需求占石油总需求比重已经达到57％以上，随着私家车的大量普及，机动车保有量达3.48亿辆，油价对于我们的出行影响较大。

根据发布的《石油价格管理办法》，我们发现国内成品油（汽油和柴油）价格有平滑机制，当原油价格过高时，为了缓解下游消费的压力，会设置成品油价上限；而当原油价格过低时（低于40美元/桶），为了调动石化企业生产积极性，会设置成品油价格下限，炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收（见表1）。

这样做的原因在于，如果油价过低，短期看可降低石油进口和供应成本，长期看会导致国内原油产能萎缩、削弱石油自给能力，不利于保障能源安全。国内汽、柴油价格会根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24 时；而当调价幅度低于每吨50 元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，也就是说当油价变动幅度不大时，汽油价格会不做调整。

回顾，当国际油价在80美元/桶以上时，国内油价（以92号汽油为例）变动幅度平坦，而当国际油价低于40美元/桶变动时，国内油价基本持平（见图3）。在2016年1月13日24时，国内成品油价格下调一次，随后国际油价跌破40美元，后续国内成品油价格均未做出调整，直到国际油价上涨、超过40美元后，才上调了汽油和柴油的价格。

如果未来价格战持续，国内成品油价格调整将有下限，这对工业品价格有一定的支撑。根据国内油价每10个工作日调整一次的规则，国内成品油下一次调整时间窗口为3月17日24时。而根据3月3日布伦特油51.6美元的收盘价估算，距离40美元/桶下跌了22％，国内成品油价格将会有较大幅度的调降。

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