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现在还没有止跌迹象,至少要有个日线甚至周线的底分型出来,现在随着原油价格逐步调整到位,甲醇也差不多进入底部构造期了。
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甲醇期货交易单位为每手10吨,最小变动价位为每吨1元,那么我们将数据代入公式便可得:甲醇期货波动一个点是10元。
一、影响甲醇期货价格波动的主要因素:
1、 宏观经济走势
甲醇作为重要的基础性有机化工原料,在国民经济中得到广泛应用,宏观经济走势必然影响市场对甲醇的需求,进而对甲醇价格产生影响。因此,从供需角度看,宏观经济的持续向好,必然引发对甲醇需求的增加。
2、国家政策
我国资源禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今世界石油资源的日益减少以及甲醇产量的不断增长,甲醇作为替代能源已经成为一种趋势。
3、国际能源价格
由于国际甲醇生产装置中90%以上采用天然气作原料,因而天然气价格的波动,必将影响国际甲醇价格的波动。近年来油价在高位宽幅震荡,甲醇价格也波动频繁。
4、国内外新增产能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期消费 *** 了甲醇的大规模建设。未来国际市场上的新增产能将对我国甲醇市场造成巨大的外部冲击。必将对未来的甲醇价格产生广泛而深远的影响。
5、国内外大型装置减停产
由于甲醇装置日趋大型化,年产百万吨级装置已投入运行,这些大型或超大型装置一旦检修或意外停车均会影响市场供应而引起价格波动。
6、下游需求
甲醇是一种重要的有机化工原料,在我国是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料,在化工、医药、轻工、纺织等行业具有广泛应用。
7、生产成本
我国的甲醇生产以煤炭、天然气、焦炉气为原料,其中以煤炭为主导,天然气次之,焦炉气所占比例近两年有所增加。
8、进出口
我国是世界上更大的甲醇消费国,同时也是世界上甲醇消费增长速度最快的国家之一,国际上一些大的甲醇生产和贸易企业都将目标对准了中国市场。
9、运输成本
我国的煤炭、天然气等能源基地主要分布在西北地区,消费地则集中在华东、华南地区。总体而言,西部地区铁路运力紧张状况在未来较长的时间内仍将维持,运费也将呈上涨态势,而甲醇品种特性要求使用专用槽车运输,容易造成空返浪费运力,也在一定程度上加剧了铁路运输的紧张局面,致使甲醇从产区运往销区的稳定性、灵活性不够,不能及时根据市场变化进行调整,也会在一定程度上对甲醇的价格产生影响。
10、国内外价格联动程度
我国甲醇市场与国际甲醇市场的联系日益紧密,国际甲醇市场的变化对我国甲醇市场具有不可忽视的影响。
11、天气因素
由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产变化,从而引发甲醇的价格变化。
12、库存因素
甲醇的仓储需要依托专业的液体化工仓库进行,在当前我国甲醇生产与消费区域不平衡,并受相关运输条件影响较大的背景下,甲醇在不同地区不同时段的价格与当地库存水平存在较明显的负相关性,表现为:库存水平较高,价格走低;库存水平较低,价格走高。
甲醇报价期货主力分析短线布局 周五,MA2205震荡走势,跌0.6%,收2475。江苏太仓现货价格为MA2201+85~95元/吨。
1. 成本上,动力煤走势较弱,5月合约盘面煤制甲醇利润为210元/吨,支撑减弱;供应方面,产量与开工率略降,12月华东进口不多,供应端中性偏好;库存方面,下游补货,需求较好,但到船较少,港口库存继续去库,而企业库存因企业执行前期订单而小幅去库存,库存影响偏中性;需求方面,家电、房地产较弱,甲醇终端的需求不佳,另外,MTO开工率回落,下游的需求疲弱。供强需弱,甲醇基本面偏弱。技术上,走势较弱,估计甲醇短期走势以偏弱震荡为主。操作上,偏空或区间操作为主。
2. 12月09日国产关于甲醇的报价为2600元/吨。甲醇的规格:含量99.9%。该报价有效期为3天。报价提供方:济南金日和化工有限公司。甲醇60分钟还在做中枢震荡,暂时还没出方向。长线机会可以等日线反弹一笔结束,关注是否有日线二卖的机会,如果之后60分钟产生一中枢背驰的一卖或者macd标准顶背离的一卖,是缠论的长线卖点,有机会博日线下一笔。甲醇目前是日线上一笔,60分钟下一笔。
3. 甲醇2201—探底回升 重心下移 甲醇再次回到2600之上,2小时线,已经是第四次探底回升,整体重心略微向下倾斜,振幅逐步收窄,短线高抛低吸操作为主,压力2670,支撑2580。2760之下中期弱势思路。12月10日,郑商所甲醇期货仓单录得4653张,较上一交易日持平; 最近一周,甲醇期货仓单累计增加2900张,增加幅度为165.43%; 最近一个月,甲醇期货仓单累计增加2518张,增加幅度为117.94%。
4. 江苏港口太仓甲醇现货报盘部分2740—2760元/吨附近;江苏常州、江阴等地甲醇现货部分报盘在2750—2760元/吨附近;南通港口主要商家甲醇出库报盘在2780元/吨附近。
5. 据大越期货介绍,基本面上,本周国内甲醇市场整体表现欠佳,内地、港口以及期货均有不同程度下跌,然期货强于港口现货,港口强于内地。库存方面,截至2021年12月2日,华东、华南港口甲醇社会库存总量为50.75万吨,较上周同期降4.35万吨;沿海地区(江苏、浙江和华南地区)甲醇整体可流通货源在27.2万吨附近,较前期降2.3万吨。
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