方正中期期货分析师（方正中期期货有限公司待遇）

21年玻璃期货下跌而逆势上涨的品种

近段时间，国内期货市场大宗商品涨势迅猛，不断创新高。周五，诸多品种开始下跌，纯碱、玻璃期货却在夜盘再创新高。数据显示，1月中旬以来，玻璃、纯碱期货价格持续上涨。周四，纯碱期货主力2105合约收盘报1847元/吨，创上市以来新高；玻璃期货主力2105合约收盘报2059元/吨，单日涨幅4.46%，刷新该品种2012年上市后的新高。周五夜盘时段，玻璃期货主力2105合约收报2105元/吨，纯碱期货主力2105合约收报1910元/吨，纷纷再创上市新高。

现货方面，据百川盈孚数据，截至2月25日，国内轻质纯碱报价1477元/吨，较上月上调11.39%；重质纯碱报价1576元/吨，较上月上调8.76%。

什么原因导致纯碱、玻璃期价此轮的大涨呢？

方正中期期货玻璃研究员魏朝明分析指出，在淡季累库预期的影响下，玻璃期货在1月中旬回落到1700元/吨下方，而后在下游贸易商及终端加工商普遍低库存的态势下，久违的低价格引发下游主动补库及盘面买入套保行为，玻璃期现价格触底回升。春节过后，下游需求启动，期货盘面的涨势和现货补库需求相互促进，玻璃期货盘面突破2000元/吨关口，创出新高。

纯碱方面，魏朝明认为，2021年纯碱供需结构将从供过于求转向供不应求：一是房地产竣工周期延续，浮法玻璃对重碱需求稳中有升；二是疫情冲击消退，轻碱需求恢复性增长；三是光伏玻璃下半年大量投产，重碱需求显著增加。“春节前玻璃生产企业集中补库带动纯碱库存从高位回落，启动了纯碱期现价格的涨势。春节期间纯碱库存尽管有所累积，但幅度小于往年同期，被市场理解为利好，做多热情在乐观预期影响下发酵，纯碱期货盘面拉升至当前高位。”

华联期货研究所负责人殷双建表示，玻璃和纯碱共振强势上涨，从估值上看，春节前后纯碱现货价格在1450元/吨附近，处于近10年历史低位，仅仅比疫情的更低点高200元/吨左右，相对于其他大宗商品，纯碱有强烈的补涨需要。在期货这一波上涨带动下，现货价格涨至1550—1600元/吨，纯碱估值仍偏低。从产业链看，成本端近期工业盐报价上调20—40元/吨，春节后纯碱企业开工率提升，但是厂库环比下降，说明需求旺盛，玻璃终端房地产乐观预期仍在，纯碱将处于降库周期。

殷双建称，纯碱期货升水快速扩大200元/吨以上，库存仍处于同期高位，可能吸引套保资金入场。截至2月26日，纯碱有效仓单3436张，有效预报400张，后市上涨节奏或放缓，重点关注现货价格和库存能否按预期改善。“玻璃和纯碱虽然是上下游产业链，但是2020年走出相反的走势，在2021年共振性将加强，由于玻璃库存仍在历史低位，终端需求旺盛可持续，预计在上半年玻璃仍强于纯碱，考虑多玻璃空纯碱对冲。此外，考虑到2021年是光伏玻璃扩产大年，浮法玻璃对纯碱用量也会延续增长态势，玻璃企业在高利润下增加复产和提高开工率，玻璃行业利润有望向纯碱行业再分配，在下半年策略上建议多纯碱空玻璃对冲。”

魏朝明对玻璃、纯碱后市仍相对乐观。不过，他认为短期冲高后行情会有所分化，其中纯碱后市表现或优于玻璃，原因基于各自供需形势的变化。房地产竣工周期延续，玻璃将延续供需两旺态势，与2020年相比浮法玻璃供应有所增加，玻璃从供不应求转向供需平衡，价格持续拉升有待下游接受和消化。接下来，终端实际需求逐步恢复，价格冲高后，下游将从恐慌性补库存过渡到按需采购阶段。纯碱供需形势相对平衡，但下半年光伏玻璃产线大量投产后有供不应求的可能，市场在此预期影响下，走势将更为坚挺。“相对于玻璃，纯碱更适合作为多头配置，推荐策略是待回调后低位承接纯碱，套利方面建议多纯碱空玻璃。”

华创证券指出，光伏玻璃新增产能的投产，已经成为纯碱行业边际增量的主要驱动。预计到2022年上半年，光伏玻璃产能将较现在翻倍，带动纯碱需求增加至少200万吨。而今年纯碱的新增产能约为60万吨，供需错配结构显著。三友化工、山东海化、远兴能源、云图控股、华昌化工等纯碱生产企业有望受益。

财信证券研报指出，2021年1月以来，春节前施工需求陆续减少，叠加玻璃深加工企业抱团“放假45天”影响，玻璃库存出现累积，价格下滑；节后玻璃企业库存虽仍有累积压力，但受“原地过年”政策影响，料2021年春节后复工速度较快，需求将快速提升。“我们认为2021年房地产竣工端修复将延续，届时将拉动玻璃行情持续景气。建议关注旗滨集团。”

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方正中期期货有限公司怎么样？

方正中期期货有限公司成立于2005年08月09日，法定代表人：姜志军，注册资本：100,500.0元，地址位于北京市石景山区金府路32号院3号楼5层512室。

公司经营状况：

方正中期期货有限公司目前处于开业状态，公司拥有4项知识产权，目前在招岗位45个，招投标项目1项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息36条，涉及“裁判文书”等。

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伦敦期货有没有涨停

有。

伦敦金属交易所(LME)镍期货触及涨停，涨幅15%，为连续第二天涨停。

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伦镍大幅波动方正中期提示谨慎参与

讯(记者马爽)伦镍期货自3月16日复牌后经历四连跌停，22日跌幅收窄，23日涨停，并带动24日沪镍期货涨停。方正中期期货研究院王骏、刘崇娜24日发布研报表示，当前地缘局势、伦镍多空博弈仍存在高度不确定性，且国内外供需格局存在差异，建议国内投资者谨慎参与伦镍交易。

从成本方面来看，在国际地缘局势升级前，欧洲能源价格便出现大幅攀升。上述分析师表示，俄罗斯是重要的能源生产国，欧洲约40%的天然气供应来自俄罗斯，地缘局势加剧能源紧张格局，导致有色金属冶炼成本抬升，进而助推欧洲及全球有色金属价格走高。

进口方面，海关总署数据显示，2022年1-2月，中国累计进口精炼镍37573吨，同比增加90.53%。上述分析师表示，3月份受地缘冲突、伦镍暴涨等行情影响，多数时间内国内进口镍处于亏损状态。不过，在伦敦金属交易所(LME)调整规则和加强监管调控之后，伦镍价格相应地大幅回调，期间国内沪镍期货基本保持平稳震荡走势，商品市场内外盘倒挂程度不断收窄，沪伦比也逐渐向正常区间回归，3月23日我国镍进口再度转向盈利，预计进口窗口的再次打开将有利于后续镍进口量的回升。

交割方面，市场此前担忧俄罗斯镍板等有色金属实物无法在LME市场交割。不过，3月22日LME表示，目前不打算在欧美各国统一制裁范围之外采取独立行动，也无计划限制俄罗斯生产的有色金属在LME交易系统内流通。上述分析师表示，尽管如此，目前仍有部分产业链企业担心采购俄罗斯生产的有色金属实物，或面临被西方国家制裁的风险，导致实际对俄镍的采购量较为有限。考虑到目前镍市场整体处于低库存状态，在供应偏紧格局下，且西方对俄罗斯制裁未涉及有色金属领域，不排除后续俄镍恢复正常供应，甚至可以进行实物交割，进而有效补充市场供给，届时将对镍价形成较强打压。另外，俄镍若能够顺利进入国内市场，国内镍市场供应短缺担忧可能也会被打消。

展望后市，上述分析师表示，短期国际镍市场有望延续高波动状态。一方面，地缘局势问题短时间尚未明朗，俄罗斯镍的国际供应存在高度不确定性，各方对镍市供应预期存在较大分歧。国际镍业研究组织(INSG)发布数据显示，今年1月，全球镍市场供应过剩6000吨，而去年同期为短缺5300吨，INSG还预计2022年全球镍市场将出现15.71万吨的供应短缺。而上海有色网( *** M)预计，全球原生镍供需将由2021年短缺转向2022年过剩，供需变化均存在结构性问题。预计镍生铁大概率转为节奏性过剩，并将主导原生镍走向过剩。 *** 镍及不锈钢其他原料因产能结构以及工艺问题，短期供需格局或相对偏紧，但中长期也将逐步走向过剩。

另一方面，今年2月下旬以来，国际局势动荡，国内原油、有色金属等受外盘影响较大的品种，博弈的核心逐步脱离基本面，地缘局势导致的供应、运输物流限制成为核心矛盾。伦镍3月上旬因暴涨被LME暂停交易之后，交割问题成为核心关注点。在重新开启交易之后，伦镍持续四个交易日跌停，导致本应于16日至22日之间交割的所有镍合同均推迟交割至3月23日。由于交割规则的调整，不排除空头平仓造成价格大幅波动的可能性。不过，中期来看，交割问题并不会是主导价格的核心因素。此外，根据LME调整后的规则，自3月16日伦镍复牌以来，仅22日报出了官方价格。官方价格是现货行业和金融机构用作当日贸易、产品权益结算等的计价基准，但目前下游购销停滞也反映出市场对LME产生价格的不认可。

上述分析师表示，伦镍在3月16日复牌后，多次出现无效交易。此外，在经历此轮剧烈波动后，伦镍市场成交量显著下降，同时低成交量又会加剧价格波动，目前来看多空博弈依然非常剧烈。参与国际镍交易，要合理评估自身风险承受能力、实物商品具体型号、剧烈的市场波动性，以及汇率、时差、运费等众多因素，因此建议谨慎参与。另外，国内镍产业链客户可以根据自身风险敞口加强风险管理操作，利用国内期货市场进行“两锁一降”避险交易，进而为企业自身平稳运行保驾护航。

BDI指数重返2000点 干散货运输业有望迎来曙光

波罗的海干散货指数(BDI)自7月16日重返2000点上方后，近日持续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日后再度登临2000点之上。

业内人士普遍认为，此轮BDI指数的大幅攀升主要由大西洋铁矿石运船需求推动，下半年铁矿石市场对运费的支撑因素仍然存在。此外，干散货运输行业的基本面在持续改善。

下半年运价仍有支撑

BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货等运费的国际通用指标，由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。

方正中期期货分析师汤冰华在接受上证报记者采访时表示，近期BDI指数大涨，主要受海岬型运费指数(BCI)的推动。由于淡水河谷矿难及澳洲飓风等因素，3月下旬铁矿石发运量大幅下降，BCI指数随即下跌。随着澳洲、淡水河谷等产地的发货量逐渐回升，运输费用大涨，BCI指数飙升。

从数据上看，BCI的涨幅已然超越BDI指数。7月17日，BCI指数突破4000点，单月涨幅达124%。截至7月23日，BCI指数报4315点。

汤冰华对上证报记者表示，目前淡水河谷发货量仍低于去年同期，澳洲发货量同比持平，而非主流矿山在经历了上半年的发货高峰后受季节性因素影响较大，预计下半年供应提升空间有限。下半年铁矿石供应依然偏紧，对运价依然有正面支撑作用。

干散货市场基本面改善明年或迎拐点

对于BDI指数重返2000点，航运业内人士感到既在意料之外，也在情理之中。

一位资深航运人士对上证报记者表示，BDI指数再上2000点比预计的时间整整晚了一年，更没想到主要的推力是铁矿石供应端扰动引起的，充分说明了市场的不可预测性。

在线船舶估值公司VesselsValue则向上证报记者透露一个有趣的现象，淡水河谷年初发生的溃坝事故甚至将海岬型二手船的交易空窗期延长至史无前例的106天。不过，这个纪录在知名船东Fred Cheng将2艘2002年建造的散货船迅速出售后终结。

知名航运业咨询机构克拉克森上半年报告显示，航运业本身的复苏也是BDI的强有力支撑。2019年上半年，克拉克森海运指数平均值较去年增长8%，略高于自2009年金融危机以来的平均水平。

从运力投放角度来看，中国船舶工业行业协会最新数据显示，1至5月份，全国造船完工1666万载重吨，仅同比增长1.4%。但承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。

天风证券交运行业最新报告认为，当前散运行业集中度仍旧较低，但是产业趋势正在改善，长期来看，IMO环保公约的执行、行业的持续低迷有望带来产能逐渐出清，新船订单逐渐缩小的趋势有望得以延续，继续维持2020年或为行业长期拐点判断不变。

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（文章来源：上海证券报）

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