瑞安南方期货(瑞安期货公司)

今天给各位分享瑞安南方期货的知识，其中也会对瑞安期货公司进行解释，期货开户手续费加1分，交反90%，无条件。直反期货账户，暂时不开也可以先关注备用公众号之一交易。如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

永安期货瑞安营业部在哪里

在瑞安隆山东路新潮大厦22楼，安阳电信局与天天家园中间。

*** ：6688 6683

永安期货股东有哪些上市公司

有以下上市公司：

1.浙江财政证券公司。

2.浙江省产业基金有限公司。

3.浙江东方集团股份有限公司。

4.浙江省金融控股有限公司。

永安期货主要股东情况如下：财通证券、浙江产业基金、浙江东方（600120.SH）、浙江省金控、浙经建投，持股比例分别为33.54%、26.72%、12.70%、10.59%、10.59%。

永安期货创办于1994年5月，1997年7月正式注册成立，是一家国有控股的专业期货公司，经营范围为商品期货经纪、金融期货经纪，现注册资本人民币8.6亿元，总部设在杭州。

扩展资料

内部组织机构上，永安有配置完整的专业研发机构、市场业务部门、异地营业部、办事处及职能支持部门五种型态。专业研发机构有期货研究中心、金融工程总部及北京研究院等3个部门；市场业务部门设有市场营销总部、产业发展总部、国际业务总部等3个一级部门，及机构业务一部、业务一部、业务二部、业务三部等4个二级部门；异地营业部已开业的25家，分别设在北京、上海、沈阳、石家庄、金华、余姚、萧山、瑞安、淄博、长春、重庆、潍坊等地；职能支持部门有金融事业总部、交易运作总部、计划财务总部、综合管理总部、机构管理总部、稽核督查总部等6个部门；此外，在上海、大连、郑州等地设有3个办事机构。

公司管理结构规范，股权比例合理。永安设有规范的股东会、董事会、监事会、独立董事、首席风险官，分别有相互制衡的制度及议事规则。股东由财通证券经纪有限公司、浙江省经济建设投资公司、浙江协作大厦有限公司、浙江国际贸易集团有限公司、浙江东方集团股份有限公司(股东资格报批中)、浙江瑞和、浙江德邦等7家单位组成，其中上市公司浙江东方拥有的公司股权于2009年12月以公开竞拍方式获得。国有股东、上市公司的股权比例94.57%，民营企业股权比例5.43%。

南方交易所什么时候恢复？

暂停了近一个半月的期货夜盘交易，有望迎来恢复！

3月22日， *** 副主席李超向之一财经回应称，期货夜盘恢复“正在研究”。

由于受疫情影响，期货夜盘自2月3日起暂停，每天只有日盘。

然而，国内期货市场的不少品种与国际市场的联动性强，尤其是原油、黄金、有色金属等品种，几乎全天候交易。疫情期间，国际原油和白银价格出现了一 *** 跌行情，使得国内市场开盘连续跌停，无疑加大了市场风险。

南华期货(13.570, 0.19, 1.42%)董事长罗旭峰表示，恢复期货夜盘有助于投资者和期货中介机构及时采取有效措施防范化解市场不确定性所带来的流动性风险。

豆粕期货是什么?豆粕期货基本概况及全方位介绍

;      一、豆粕期货基本概况

      豆粕期货是一种以豆粕作为标的物的期货合约。

      豆粕是大豆经过提取豆油后得到的一种副产品，按照提取的 *** 不同，可以分为一浸豆粕和二浸豆粕二种。其中以浸提法提取豆油后的副产品为一浸豆粕，而先以压榨取油，再经过浸提取油后所得的副产品称为二浸豆粕。在整个加工过程中，对温度的控制极为重要，温度过高会影响到蛋白质含量，从而直接关系到豆粕的质量和使用;温度过低会增加豆粕的水份含量，而水份含量高则会影响储存期内豆粕的质量。一浸豆粕的生产工艺较为先进，蛋白质含量高，是国内现货市场上流通的主要品种。

      按照国家标准，豆粕分为三个等级，一级豆粕、二级豆粕和三级豆粕。从国内豆粕现货市场的情况看，1999年国内豆粕加工总量(不含进口豆粕)大约为1000万吨，其中一级豆粕大约占20%，二级豆粕占75%左右，三级豆粕约占5%，三个等级豆粕流通量的变化主要与大豆的品质有关。从不同等级豆粕的市场需求情况看，国内少数有实力的大型饲料厂使用一级豆粕，大多数饲料厂主要使用二级豆粕(蛋白含量43%)，二级豆粕仍是国内豆粕消费市场的主流产品，三级豆粕已很少使用。(豆粕期货有何特点？)

      豆粕一般呈不规则碎片状，颜色为浅黄色至浅褐色，味道具有烤大豆香味。豆粕的主要成分为：蛋白质40%~48%，赖氨酸2.5%~3.0%，色氨酸0.6%~0.7%，蛋氨酸0.5%~0.7%。

二、豆粕期货交易所及交易代码

      豆粕期货交易所：大连商品交易所，交易代码：M。

三、豆粕期货标准合约

四、豆粕期货价格有哪些影响因素

      1.豆粕供给因素分析

      豆粕生产和消费情况、国际市场和国内市场情况已经作了介绍，这些因素都是影响豆粕价格的重要因素。豆粕供给方面主要由三部分组成：a、前期库存量，它是构成总产量的重要部分，前期库存量的多少体现着供应量的紧张程度，供应短缺价格上涨，供应充裕价格下降。b、当期生产量。豆粕当期产量是一个变量，它受制于大豆供应量、大豆压榨预期年化预期收益、生产成本等因素。c、豆粕的进口量。我国加入WTO，豆粕市场的国际化程度越来越高，近几年我国已经成为豆粕进口国，国际市场对国内豆粕市场的影响也越来越大。因此，应尽可能及时了解和掌握国际市场，国际价格水平，进口政策和进口量的变化。美国是主要的豆粕出口国，每周四美国农业部发布出口销售报告(U.S.Export Sales Reports)，其中有美国豆粕出口数据，包括美国对中国的出口数据，有比较重要的参考价值。

      在分析豆粕供求情况时，特别要注意的是，储存时间较短。在南方，豆粕的储存时间一般为3~4个月，而在北方可储存8个月左右，从而使豆粕在现货市场上周转很快，贸易商都希望在短期内完成交易。一旦储存时间过长，豆粕质量发生变化，厂家只能降价销售。豆粕储存的这一特点决定了，一旦出现集中供货的情况，豆粕的区域性价格就会立即下跌。例如，进口豆粕集中 *** ，会影响进口口岸周边地区的供求关系，导致豆粕价格下跌。豆粕储存时间短，一方面促进了豆粕的市场流动，另一方面也造成豆粕价格波动频繁。

      此外，影响供给的其他因素还有：国内大豆加工能力，替代品的相对生产成本等。

      2.豆粕需求因素分析

      豆粕需求通常有国内消费量、出口量及期末商品结存量三部分组成。a、国内消费量。它并不是一个固定不变的常数，而是受多种因素的影响而变化。影响豆粕国内消费量的主要因素有：国内饲料工业发展情况，消费者购买力的变化，人口增长及结构的变化， *** 鼓励饲料工业发展的政策等。b、出口量。在产量一定的情况下，出口量的增加会减少国内市场的供应;反之，出口减少会增加国内供应量。我国豆粕产量不能满足国内需求，因此没有豆粕出口的情况。c、期末商品结存量。如果当年年底存货增加，则表示当年商品供应量大于需求量，期货价格就可能会下跌;反之，则上升。由于豆粕的存储时间较短，期末结存量数据对豆粕价格影响较小。

      豆粕需求还要考虑国际市场的供求变化，特别是东亚、东南亚国家的需求变化，亚洲国家的消费者食用禽肉、猪肉较多，养殖业、饲料业比较发达，对豆粕的需求量较大。亚洲国家的经济景气状况对豆粕的需求有较大的影响，经济不景气，亚洲地区的进口量就少;经济复苏、增长，豆粕进口量就会增加。

      影响需求的其他因素还有：消费者的购买力，消费者偏好，替代品的供求，人口变动，商品结构变化及其它非价格因素等。

      3. 豆粕与大豆、豆油的比价关系

      豆粕是大豆的副产品，每1吨大豆可以制出0.2吨的豆油和0.8吨的豆粕，豆粕的价格与大豆的价格有密切的关系，每年大豆的产量都会影响到豆粕的价格，大豆丰收则豆粕价跌，大豆欠收则豆粕就会涨价。同时，豆油与豆粕之间也存在相互关联，豆油价好，豆粕就会价跌，豆油滞销，豆粕产量就将减少，豆粕价格将上涨。大豆压榨效益是决定豆粕供应量的重要因素之一，如果油脂厂的压榨效益一直低迷，那么，一些厂家会停产，减少豆粕的市场供应量。

      4. 豆粕价格变化的季节性因素

      通常11月份大豆收获后的几个月份是豆粕的生产旺季，4~8月份是豆粕的生产淡季，而豆粕的需求一般从3月份开始到10月份逐步转旺，在此期间，豆粕的价格波动会很大。豆粕价格还随豆粕主产区的收购、库存变化而波动。

      5. 国际市场价格的影响

      近几年，豆粕进出口贸易非常活跃，进口豆粕占国内消费量越来越大，国际市场豆粕价格(特别是CBOT豆粕期货合约交易价格)已直接影响到国内市场。饲料用豆粕的质量标准执行国标GB10380-89。进口豆粕的品质均一性好，进口豆粕按国标定级后，一般除粗纤维指标只能符合国标三级标准外，其它指标都能达到国标二级以上要求。由于运输时间长，进口豆粕的新鲜度一般比国产豆粕的差，赖氨酸等指标比国产豆粕稍低一些，因此，在现货贸易中，进口豆粕的价格比国产豆粕要低大约100元/吨左右。由于进口豆粕 *** 量大且比较集中(一般每船3至5万吨)，所以，每次货船进港都会造成短暂的供大于求的局面，当地豆粕价格也会随之下跌。

      6.相关的农业、贸易、食品政策

      国家的农业政策往往会影响到农民播种的选择。如近几年国家通过调整相关产业政策引导农民加大对大豆的播种，从而直接增加了国产大豆产量;如国家鼓励饲料行业及养殖业的发展直接扩大了对豆粕的需求等。

      从历年的情况来看，国家进出口政策的改变对于我国豆粕进出口总量有着较大的影响。如2002年国家税务总局对出口豆粕关税进行调整，使得国内豆粕在国际市场的竞争力加强，对促进我国豆粕的出口产生了非常明显的影响。

      近几年，禽流感、疯牛病及口蹄疫的相继发生以及出于转基因食品对人体健康影响的考虑，越来越多的国家实施了新的食品政策。这些新食品政策的实施，对养殖业及豆粕的需求影响都是非常直接的。

五、豆粕期货的相关分析评论

      豆粕期货为近年期货市场的明星品种，大幅度波动吸引了市场的关注，当前豆粕期货经过前期大幅度冲高后回落至前期横盘区间，市场多空分歧比较明显，多头认为市场上升尚未结束，利多因素存在，凭借资金优势继续推高价格，空头认为市场超涨，将类似棉花一样大幅度回落。笔者结合既往市场的走势及当下基本面，技术面的情况，做出如下走势分析，仅供投资人参考：

      1 促使豆粕本轮上升的因素：首先的基本面南美种植面积及天气的因素，主要的是源自蛋类肉类价格的居高不下，对于天气原因等有炒作的因素，然禽肉价格居高不下却是不争的事实，4季度又是天气多变的时期，由此认定，豆粕利多的因素并未消除，甚至有加多的预期。

      2 与2010棉花行情对比：2010的大牛棉花，价格剧烈的波动完全是对于近几十年以来价格平稳的补涨，长期以来棉花价格受到压制，借助于自然天气因素而造成的，类似于A股在2007年的行情，完全是对于前期滞涨行情的补涨，此类的行情在基本面消息消失后旋即结束，然豆粕的基本面和棉花有着显着的区别，不可同日而语。

      3 豆粕期货当前走势预测：当前豆粕在冲刺高点之后呈现出了较大幅度的回调，按照波浪理论来看，亦当认为是4浪回调的概率较大，我们前期在豆粕4200的位置告诫投资人，4000以上沽空豆粕都是正确的(可见当时的博客分析)，当前豆粕按照周期判断，将在此处3820-4020之间震荡较长时间，预期在12月份将重拾升势，走大5浪上升，在交易周期上，波段交易为佳，在靠近区间低沿进场做多，顶沿抛出沽空，在10，11月豆粕走出单边行情的概率极低。作为长线看远月价格相对低廉的309合约临近3200附近应该是绝佳长线做多的良机。

      4 寻觅下一个大牛品种：近几年的期货市场，每年都有大幅度波动的明星品种，从豆油到白糖，从棉花到橡胶，再到豆粕，在这些品种剧烈波动中，我们可以发现其中的共性。以农产品居多，且均是多年受压制而爆发。由此我们接下来的目标就是寻找那些尚未爆发过的品种介入长线持仓。我们前期曾经分析过大豆合约从各方面看具备下一个大牛品种的潜质，具体需要结合未来基本面走势加以分析判断。

      5 对于油脂走势分析：在节前市场在棕榈油的大幅度走低带动下，油脂呈现出较深的回调，结合基本面的消息，我们认为，无论从哪一方面讲，油脂均不具备走强的条件，逢高沽空是长线交易之际。棕榈油大幅度下跌除了冬季无需求外，更为重要的是油脂大亨发表坚决沽空的建议，看到大幅度下跌之后，市场出现一些看涨超跌的资金，加之由于油脂前期有过大幅度上升(2007年)我们在此告诫试图抄底者，顺势交易是生存之道，顺势者昌，逆势者亡，非要做多，选择油脂也是极其错误的。

甲醇期货是什么?甲醇期货基本概况及全方位介绍

;      一、甲醇期货基本概况

      甲醇是一种重要的有机化工原料，应用广泛，可以用来生产甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚(MTBE)、二甲基甲酰胺(DMF)、甲胺、氯甲烷、对苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、合成橡胶等一系列有机化工产品;甲醇不但是重要的化工原料，而且是优良的能源和车用燃料，可以加入汽油掺烧或代替汽油作为动力燃料;近年来甲醇制烯烃技术正日益受到重视;甲醇也是生产敌百虫、甲基对硫磷、多菌灵等农药的原料;甲醇经生物发酵可生产甲醇蛋白，用作饲料添加剂。此外，C1化学的发展，由甲醇出发合成乙二醇、乙醛、乙醇等工艺路线(现多由乙烯出发制得)正日益受到关注。

      郑商所于2011年10月27日发布了甲醇期货合约上市挂牌基准价。甲醇期货合约ME203、ME204、ME205、ME206、ME207、ME208、ME209、ME210合约的挂牌基准价均为3050元/吨。甲醇期货正式挂牌交易。对此，众多贸易商都表示了浓厚的参与兴趣。业内人士认为，甲醇期货的上市有利于形成国内权威的基准价格，但不会完全取代当前的现货电子盘市场，二者具有较强的互补性。(甲醇期货的介绍及交易细则)

二、甲醇期货交易所及交易代码

      甲醇期货交易所：郑州商品交易所，交易代码：ME。

三、甲醇期货标准合约

四、甲醇期货价格有哪些影响因素

      1、国家政策

      我国资源禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今世界石油资源的日益减少以及甲醇产量的不断增长，甲醇作为替代能源已经成为一种趋势。甲醇替代能源的目标主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烃替代传统的石化原料。

      为指导甲醇及相关行业的健康、有序发展，国家出台了一系列政策措施，如2006年国家发改委编制的《煤化工产业中长期发展规划》对煤制甲醇替代能源的发展进行了规划布局。

      2006年《国家发展改革委员会关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》中，明确以民用燃料和油品市场为导向，支持有条件的地区，采用先进煤气化(7.64，-0.06，-0.78%)技术和二步法二甲醚合成技术，建设大型甲醇和二甲醚生产基地，认真做好新型民用燃料和车用燃料使用试验和示范工作。

      2007年8月30日，国家发改委制定的《天然气利用政策》正式颁布实施，规定对已建用气项目，维持供气现状。在建或已核准的用气项目，若供需双方已签署长期供用气合同，按合同执行，未落实用气来源的应在限定时间内予以落实。这使得部分拥有天然气资源优势的地区不能再新建、改扩建甲醇项目，在一定程度上延缓了甲醇行业产能扩张的步伐。

      2007年11月8日，国家发改委发布《关于调整天然气价格有关问题的通知》，规定自2007年11月10日起，全国陆上各油气田供工业用户天然气的出厂基准价格每千立方米提高400元，此举直接导致天然气制甲醇生产成本随之大幅上涨400元/吨左右。

      2008年6月30日，财政部和国家税务总局联合下发《关于二甲醚增值税适用税率问题的通知》，将二甲醚适用增值税税率自2008年7月1日起下调4%，按13%的增值税税率征收增值税，此举对于上游原料甲醇的需求具有积极作用。

      2009年11月1日，由国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》国家标准实施。同时，《车用甲醇汽油(M85)》国家标准于12月1日开始实施。两个标准规范了车用甲醇燃油的使用，甲醇也由此“名正言顺”地成为汽车替代能源中的一员。

      2009年12月，国务院发布《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展若干意见的通知》，其中对合成氨和甲醇实施上大压小、产能置换等方式，降低成本、提高竞争力，提出了抑制过剩产能的总体要求。

      2011年3月23日，国家发改委发出《关于规范煤化工产业有序发展的通知》，明确禁止建设年产100万吨及以下煤制甲醇项目、年产100万吨及以下煤制二甲醚项目等煤化工项目。3月27日，国家发改委公布《产业结构调整指导目录(2011版)》，其中将天然气制甲醇、100万吨/年以下煤制甲醇生产装置(综合利用除外)列为限制类，严格限制甲醇产能的无序扩张与盲目建设。

      2011年7月1日起实施的《城镇燃气用二甲醚》国家标准，明确了二甲醚作为城镇燃料的使用规范，解决了流通以及消费领域的标准问题，长期看有利于促进二甲醚的消费增长。

      2、国际能源价格

      由于国际甲醇生产装置中90%以上采用天然气作原料，因而天然气价格的波动，必将影响国际甲醇价格的波动。例如，2008年国际天然气价格出现了大幅上涨，以美国HenryHub的天然气价格为例，2007年末为7.16美元/百万英热单位，2008年5月底价格达到11.31美元/百万英热单位，上涨了57.9%。受成本推动的影响，国际甲醇价格持续上涨，也带动了国内甲醇价格出现大幅上涨。2009年国际天然气价格维持低位徘徊，仍以美国HenryHub的天然气价格为例，3-7月份的天然气价格在3.52-3.96美元/百万英热单位的低位徘徊，带动了国际和国内甲醇价格大幅回落。2010年以来，除在低温支撑的冬季，天然气价格有所反弹外，国际天然气价格总体处于较低水平，降低了国际甲醇生产成本及价格。

      原油是与天然气、煤炭并列的基础性能源，是国际能源价格变动的风向标，而天然气、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油价的变动及传导对甲醇价格也有着重要影响。1998-1999年国际油价较低，甲醇价格也较低。自2000年起，国际油价稳步攀升，甲醇价格也随之走高，油价居高不下，甲醇价格也难以下调。2008年国际油价大跌，国内外甲醇价格也纷纷回落。近年来油价在高位宽幅震荡，甲醇价格也波动频繁。

      3、国内外新增产能

      甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期消费 *** 了甲醇的大规模建设。国际方面，天然气的开发利用得到迅速发展，特别在中东、拉美和北非地区，由于天然气资源丰富、价格便宜，吸引了众多投资者的目光。据预测，未来5年，世界净增甲醇装置产能将达1100-1300万吨，而世界主要甲醇进口国家和地区，如美国、日本和欧洲，进口总量仅净增277万吨，其他如中东和中南美洲地区的甲醇市场容量有限，消费量极少。因此，世界甲醇生产企业必须寻找一个足够大的市场去消化上千万吨多余的产能，其目标市场首选亚洲，尤其是中国。国际上大型甲醇生产企业都拥有自己的远洋运输船队和储运设施，以便将生产的甲醇运往世界各地销售。因此，未来国际市场上的新增产能将对我国甲醇市场造成巨大的外部冲击。

      从国内来看，2002年3月以来，受甲醇下游产品需求的强劲拉动，国内甲醇价格呈现稳步上扬态势，甲醇企业生产利润较为可观，同时，基于对甲醇燃料和甲醇制烯烃前景的良好预期，相关企业大量扩张和新建甲醇生产装置。2008年我国甲醇产能2338万吨;2009年增加379万吨，产能达到2717万吨;2010年增加1040万吨，产能大幅增至3757万吨。，2011年我国甲醇产能将再增加1110万吨，届时甲醇总产能超过4800万吨。我国甲醇行业释放的大量产能，与国外巨大的甲醇产能“迎头相撞”，必将对未来的甲醇价格产生广泛而深远的影响。

      4、国内外大型装置减停产

      由于甲醇装置日趋大型化，年产百万吨级装置已投入运行，这些大型或超大型装置一旦检修或意外停车均会影响市场供应而引起价格波动。

      例如，2002年末，马来西亚纳闽岛(Labuan)的66万吨/年装置因故障处于低负荷运行，印尼Kaltin甲醇公司66万吨/年装置因天然气供应不足而以75%负荷运行，导致东南亚市场甲醇价格上涨至210-220美元/吨，国内甲醇也上涨到2130-2200元/吨。

      再如，2006年8月下旬开始，两个月的时间内，国内甲醇市场价格上涨50%左右，其主要原因是受海外装置集中停产，国际市场甲醇供应骤减，价格暴涨的影响。2006年7-8月份，国际上一些大的甲醇装置相继停产或检修。8月中旬，大西洋(9.02，0.12，1.35%)甲醇生产公司(AMPCO)在赤道几内亚的110万吨/年甲醇装置，由于事故造成完全停工，而其在特立尼达的189万吨/年装置也在7月中旬进行非计划停工检修，直到9月初才重新开车;委内瑞拉Super Metanol公司78万吨/年甲醇装置7月29日出现故障停车;印尼PT Medco公司8月22日关闭了其一套35万吨/年甲醇装置，进行为期一个月的计划内检修;伊朗国家石化产品公司延迟了其在Assaluyeh的170万吨/年甲醇装置生产，直至年底开车。受此影响，美国甲醇现货市场价格在8月底和9月初创下了历史更高纪录，同时欧洲本地甲醇装置正处于年度计划检修期，也推动了欧洲甲醇价格的上涨。资料显示，美国市场甲醇价格从8月中旬开始上涨，更高达783美元/吨，比年初上涨145%;欧洲市场甲醇价格更高也达540美元/吨，比年初上涨77%。欧美甲醇市场价格的大幅上涨，拉动了国际市场整体行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇对亚洲10月份的合同价格涨至550美元/吨(CFR)，比9月份上涨了130美元/吨。

      5、下游需求

      甲醇是一种重要的有机化工原料，在我国是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料，在化工、医药、轻工、纺织等行业具有广泛应用。

      未来5年全球甲醇需求的主要增长来自亚太地区，尤其是中国。除了我国强劲的经济增长拉动外，醇醚替代能源的发展以及甲醇制烯烃的产业化推进，都将进一步增加甲醇及其下游产品的需求。

      甲醛是甲醇的传统下游产品，多年来稳居甲醇消费的首位，2010年占我国甲醇消费的27%，未来我国甲醛消费仍将保持稳步增长态势。

      醋酸是甲醇的另一种传统下游产品，2010年占我国甲醇消费的11%，从总体形势看，我国醋酸产量仍将保持逐年上升趋势。

      至于甲醇的三大潜在市场(二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烃)，在2010年前属于示范期，甲醇用量不会太大;2010-2015年是成长期，用量较快增长;2015-2020年则是高速发展期，用量高速增长;2020年以后将步入稳步发展期，届时若用二甲醚替代液化石油气，甲醇需求量为3000万吨/年;若用甲醇生产1000万吨烯烃，甲醇需求量为3000万吨/年;再加上甲醇汽油及甲醇传统用途，甲醇总需求量将达8000万吨/年。尽管我国二甲醚、甲醇制烯烃等新兴消费领域还存在诸多的不确定因素，但未来的发展空间巨大。

      6、生产成本

      我国的甲醇生产以煤炭、天然气、焦炉气为原料，其中以煤炭为主导，天然气次之，焦炉气所占比例近两年有所增加。截至2010年年底，我国以煤炭为原料的甲醇生产装置最多，其中西北、华中、华北地区所占比例较大。西北、西南、华南地区的天然气制甲醇装置较多，分别占当地总产能的35%、51.1%和82.3%。以焦炉气为原料的装置主要分布在华北地区，产能约255万吨，西北及东北地区各有约88-110万吨/年的焦炉气制甲醇装置。

      与国外相比，我国的甲醇生产装置呈现出分散化、小型化的特点，以年产20-50万吨的为主，约占总量的40%。由于规模小，产能低，又多以煤炭为原料，使得我国的甲醇整体生产成本偏高。2005年以来煤炭供应紧张，价格大幅度提升，致使甲醇生产成本至少提高了200元/吨。从种种迹象看，预计未来我国煤炭供应偏紧局面仍将维持，价格仍将居高不下。天然气方面，根据2007年国家发改委发布的《关于调整天然气价格有关问题的通知》，天然气制甲醇生产成本随之大幅上涨400元/吨左右。国内天然气消费与生产的缺口日益扩大，而进口天然气远高于国内市场价格，导致进口天然气亏损，为此，中石油(7.83，-0.02，-0.25%)、中石化和中海油对天然气涨价的呼声越发高涨，并于2006年向国家发改委递交了涨价方案。2007年初国家发改委已经与部分省市达成一致，计划天然气价格每年上浮5%-8%，直至与国际价格水平接轨为止。2010年以来以天然气为原料的甲醇生产企业完全成本超过2400元/吨，以烟煤为原料的超过2200元/吨，以无烟煤为原料的超过2500元/吨。国内甲醇生产成本的上升，也将使甲醇价格维持在一个较高的水平。

      7、进出口

      我国是世界上更大的甲醇消费国，同时也是世界上甲醇消费增长速度最快的国家之一，国际上一些大的甲醇生产和贸易企业都将目标对准了中国市场。总体来看，我国甲醇进口经历了平稳运行、逐渐减少、急剧增加三个阶段。2001-2005年，我国每年进口甲醇在130万吨以上，之后有所减少。2009年以来，国外甲醇凭借低廉的成本优势打入国内市场，致使我国甲醇年进口量急增至500万吨以上。

      进口甲醇对国内市场影响较大，前些年国内价格基本以进口甲醇到岸价为基准，然后加价30%(含关税、商检费、仓储费、短途运输费、经销商利润等)形成国内市场价格。随着近年来我国甲醇生产能力大幅度提高，自给能力不断增强，国产甲醇在市场中的影响力越来越大，一定程度上改变了进口甲醇影响国产甲醇价格的局面。2009年以来，甲醇国际市场受中东地区低成本天然气装置大规模投产的影响，生产成本明显降低，导致我国进口量增长较快，对国内市场冲击较大，如果国内甲醇生产成本进一步上升，将继续导致国外甲醇冲击国内市场。

      2010年国内甲醇总产能达到3757万吨，且国内扩建、在建和拟建项目较多，我国的贸易角色在随后几年可能将由原来的甲醇进口国向出口国转变。我国甲醇价格逐渐与国际接轨，并可能产生倒挂致使进口量逐年减少，这是国内甲醇市场与国际甲醇市场之间正在发生的转变。

      8、运输成本

      我国的煤炭、天然气等能源基地主要分布在西北地区，消费地则集中在华东、华南地区。当前，我国大部分在建、拟建甲醇项目处在内蒙古、陕西、宁夏等西北地区，而当地的甲醇生产企业拥有铁路专线的为数不多，多数企业外销甲醇仍以汽运为主。总体而言，西部地区铁路运力紧张状况在未来较长的时间内仍将维持，运费也将呈上涨态势，而甲醇品种特性要求使用专用槽车运输，容易造成空返浪费运力，也在一定程度上加剧了铁路运输的紧张局面，致使甲醇从产区运往销区的稳定性、灵活性不够，不能及时根据市场变化进行调整，也会在一定程度上对甲醇的价格产生影响。

      9、国内外价格联动程度

      我国甲醇的进口依存度大体呈逐年提高的趋势，2007年仅为2.71%，2008年达8.76%，2009年猛增至31.96%，2010年下降至24.73%。我国甲醇市场与国际甲醇市场的联系日益紧密，国际甲醇市场的变化对我国甲醇市场具有不可忽视的影响。如果国外甲醇价格过低而国内甲醇价格过高，势必导致国外甲醇源源不断地进入我国，将拉低国内甲醇价格;反之，如果国外价格过高而国内甲醇价格过低，进口甲醇就会明显减少，同时国内甲醇生产企业还会想方设法增加出口，从而抬高国内甲醇价格。

      我国甲醇进口量在2009-2010年猛增至500万吨/年以上，主要原因是国外甲醇低廉的价格。进口甲醇主要来自中东地区，该地区拥有丰富的天然气资源，近年来致力于向下游延伸石化产业链，不断投资建设大型石化生产装置。据不完全统计，2007-2009年伊朗、沙特 *** 、俄罗斯等国家投产的甲醇产能就超过900万吨，加之中东地区的甲醇消费量很少，大部分以外销为主，中国成为他们主要的目标市场。国外生产1吨甲醇大约用1000立方米天然气，按当地天然气价格，甲醇完全生产成本只有1100~1200元/吨。相比之下，我国甲醇生产的主要原料是煤炭，其次是天然气和焦炉气，煤制甲醇占总产能的60%以上。按每吨甲醇需用煤1.4~1.6吨计算，根据同期市场的煤炭价格以及其他加工成本，国内煤制甲醇的完全生产成本大于2200元/吨。大量低价甲醇涌入中国市场，加剧了国内甲醇市场的供求矛盾，拖累国内甲醇价格难以随成本增加而上扬。

      10、天气因素

      天气因素对甲醇价格的影响主要来自两个方面：

      一方面是由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产变化，从而引发甲醇的价格变化。例如：我国南方地区6至8月份，潮湿炎热的天气使得板材生产企业开工率降低，进入传统的淡季，甲醛生产企业由于下游板材需求下降，也纷纷减少生产，带动甲醇的需求进入淡季。

      另一方面，恶劣的天气或天灾等不可抗力常常干扰正常的交通运输，导致甲醇供求失衡，引发价格变化。

      例如，2006年7月，受强热带风暴“碧利斯”的影响，华南地区甲醇货源紧张，进口货贸易商惜售心态强烈，不断抬高报价，当地行情也随之上涨，从月初的2600元/吨逐级攀升至2750元/吨。

      再如，2009年11月上旬中国北方地区普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度为六十年一遇，局部地区甚至为百年一遇。暴风雪影响了陕西、山西、河北、山东等地的物流运输，干扰了诸多行业的正常生产。公路、铁路运输受阻或中断，造成资源紧缺、原料紧张、运输困难，山东、河北等地区甲醇供应紧张，加之当地企业减产或检修，更加剧了甲醇供应紧张局面，企业大幅上调出厂价格，创下自2008年10月以来的新高。华东、华南地区价格涨至2800-2850元/吨，华北地区涨至2300-2800元/吨，华中地区涨至2600-2800元/吨，西南、西北等地区价格上涨300-400元/吨不等。

      11、库存因素

      甲醇的仓储需要依托专业的液体化工仓库进行，在当前我国甲醇生产与消费区域不平衡，并受相关运输条件影响较大的背景下，甲醇在不同地区不同时段的价格与当地库存水平存在较明显的负相关性，表现为：库存水平较高，价格走低;库存水平较低，价格走高。

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