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期货交易中的燃料油俗称重油,是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、粘度高。主要用于发电锅炉、取暖锅炉等外部直接燃烧之用,所以称为“燃料油”。现在很多城市集中供热的取暖锅炉因为考虑到要减少二氧化碳排放的因素,都停用煤炭做为燃烧物,而采取天然气或燃料油做为能源。
燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种。中国燃料油现货价格与国际市场燃料油期货价格的相关性在90%以上,鉴于沪铜与伦敦铜价格走势密切相关,沪燃料油期货一上市便会与纽约原油期货和新加坡期交所的180CST燃料油期货联动,且相关性不会低于90%。
燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种。中国燃料油现货价格与国际市场燃料油期货价格的相关性在90%以上,鉴于沪铜与伦敦铜价格走势密切相关,预计沪燃料油期货一上市便会与纽约原油期货和新加坡期交所的180CST燃料油期货联动,且相关性不会低于90%。
本质上是没什么区别的,原油就是石油,燃油是93号汽油,汽油是从原由中提炼出来的,但是相对来说,汽油价格高,波动大些,所以利润空间比原油大。
1、#重油指的是运动粘度180mm^2/S,念“厘拖”,重油一般是按运动粘度来分,不过不同的国家标准不一样,180厘拖相当于平常所说的1500秒重油。
2、号重油的定义:新加坡PLOTT公司制定的标准,指的是50℃时运动黏度小于180cst的重油。180重油是中东等地区国家用部分轻质馏分同渣油进行调和所得到的产品。180#重油的用途及性能:目前,国内地方炼厂大量使用进口180重油作为炼厂原料,180重油也可作为锅炉燃料、窑炉燃料使用,也可作为其他燃料的调和组分。
3、IFO180是指重柴油,是50℃运动粘度大于等于380平方毫米/s和50℃运动粘度大于等于180平方毫米/s,主要用于大马力低速船舶柴油机。
1、号是国际上通用的工业润滑油等级,根据40摄氏度的运动粘度划分的牌号。
2、重油,主要用于工业燃料,重油的主要性能是黑褐色粘稠状可燃性液体,燃烧性能好,发热量大,少水分,更节能,更环保,灰分少。主要用于电力、船舶、锅炉、沥青搅拌站、冶金熔铸、窑炉等领域。
3、#芳烃重油溶剂油:是以重整重芳烃为原料经精馏精制而成,具有芳烃含量高,溶解力强、毒性低、气味小、闪点高、挥发速度适中、化学物理性能稳定等特点。是生产高档油漆、涂料、稀释剂、油墨、胶粘剂、石油添加剂和高温反应的理想溶剂,还可作为葸醌法生产双氧水的萃取剂。
4、重油又称燃料油,呈暗黑色液体,主要是以原油加工过程中的常压油,减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
5、在炼 *** 业内所谓的燃料油,是指一类专门用作各种类型工业燃烧设备包括锅炉等燃料的油品,它并不包括汽油和轻柴油燃料油有好多品种,有的黏度较小,有的相当黏稠,但是就其多数而言,基本属于比较黏稠的重质燃料生产。
6、煤油还重的尾油作为燃料油统称,用作不同船用燃料。
船用燃料油,又称为船用重油,是一种专门用于船舶动力系统的燃料。它主要是由原油蒸馏后留下的残余物,经过进一步加工而成的。船用燃料油的主要成分是碳氢化合物,还含有少量的硫、氮、氧等元素。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油,是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料,同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料,性能很好。
远洋船舶:燃油主要分为两大类,轻油和重油,轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭窄航道,大风大浪天气;燃料油(重质渣油)就是常说的180和380cSt等,用于海上正常航行。
1、大多数非标柴油是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油,再加入一些添加剂,将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准,包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右,过后会迅速氧化,颜色变黑;其次是硫含量超标。
2、R180型柴油机表示R系列缸径80mm的单缸柴油机。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的,为了纪念这位发明家,柴油就是用他的姓Diesel来表示,而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。
3、零号柴油就是在零度以上可以用的柴油,气温过低如果不加相对应的柴油,柴油就会变稠而导致发动机无法启动。零号柴油是柴油机的燃料,主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。零号柴油具有蒸发性能好、着火迅速、有良好的燃烧性、燃烧完全、不易产生积碳的优点。
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