舒卫士期货（尚小卫 期货）

年内面市 2012款路虎卫士换新发动机

日前，国外媒体报道路虎将为2012款的路虎卫士（Defender）升级发动机。一款新的2.2L柴油发动机将替代现有的2.4L柴油机，新2.2L发动机与现款2.4L发动机数据相同，更大功率120马力，更大扭矩360Nm，2012款的卫士更高时速可以达到145km/h。而新发动机的排量减小将有助于降低油耗。此外，2012款卫士还将增加两款选装包，价值1650英镑的舒适包带有空调系统、CD机和中控门锁等配置，而越野包则包括越野胎和底盘护板等配置。2012款卫士将于今年11月上市预计起售价20995英镑（约合人民币21.8万元）。编者语：一款纯粹的越野车，就应该像卫士这样搭载柴油发动机，拥有着充足的低扭和更低的油耗以保证续航里程和时间，为配置也应该尽可能简单，不需要太多的娱乐和舒适性的东西，这才是纯粹的越野。

采用全铝底盘 路虎新一代卫士消息曝光

近日编辑收到消息，路虎将计划推出全新一代卫士，这款在市场上历经了19年的硬派越野车型终于开始了换代计划。卫士是唯一可以代表路虎品牌的车型，该车从1990年上市至今已经销售了近200万辆，绝大多数车型都应用在了军事、救援、消防等极端的环境上面。据悉新一代路虎卫士将会对外形进行重新设计，可能不会再使用“方砖”式的造型，除了采用全铝底盘以外，还将更多的钢制材料用铝合金替代以保证更轻更坚固的车体。全新一代路虎卫士为了兼顾越野和舒适型将会启用独立悬挂，采用空气减震器以替代现有的钢板弹簧的减震系统，另外除了保留现有的机械四驱结构外还将加入更先进的电控系统，看来最顽固的越野车也将向市场所妥协。新车动力方面将配备全新的4缸和6缸柴油发动机。

路虎DEFENDER是什么车？路虎DEFENDER叫什么名

;     “DEFENDR”中文名为路虎“卫士”，是路虎旗下的一款ORV越野车。由于这款车以前经常被使用于军队，所以“卫士”一名便由此得来，也寓意着这款车性能的强大，给人安全感十足的感受。

      1990年之一辆卫士正式诞生，经过一系列的更新换代后，2020年6月16日路虎正式在国内发布了全新一代路虎卫士，并于7月24日的成都车展上正式上市。新一代卫士将进一步完善国内路虎品牌的产品线，并继续细分国内SUV市场。

      路虎卫士定位为中大型SUV，77-95万元的售价让这款车直接瞄准了具备一定经济实力、热爱越野、有个性的消费群体。路虎卫士外观非常拉风，笔直、强硬的线条彰显出不凡的全地形能力，外挂式备胎等设计因素也恰好符合其定位人群的审美。该车型在国内上市使得JEEP牧马人将成为路虎卫士的直接竞争对手。

      路虎卫士作为一款根据路虎的初创概念发展而来的地道越野车，它搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，同时引入了48V轻混系统，并且配备了第二代智能全地形反馈适应系统等路虎的当家技术配置，具备强悍的越野性能，拖拽救援能力也是一流。

      车内采用“魔术空间”设计，行李厢空间可以轻松放置日常大件物品，行李厢地板上还设有负载导轨，并配有一系列负载固定配件，完美满足了越野爱好者的户外出行需求。

      但是作为一款追求极致越野性能的SUV，舒适性以及其他配置等方面则需要做出一定的妥协，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，路虎卫士的舒适性、奢华感、其余各项配置等并不及同价位的其他车型。

我国出台了哪些政策应对这次金融危机

中国在应对金融危机采取的应对方针有很多，现简单说两条：

一、减免房产交易税费比率： 2008.11.1日北京各地税局免掉了个人住房的印花税、土地增值税，降低了契税（普通住宅由1.5%降至1%）

二、银行贷款利率多次下调：短短几个月时间银行贷款利率由7.83%降到如今的6.12%

这些措施主要 *** CPI的增长

经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

Land Rover Series II

● 1958年–1970年

1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，更大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比更大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型更大功率54kW（7 *** S），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作 *** 特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。

Land Rover Series III

● 1971年-1985年

1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其更大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说，Series III也是车系中更受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

展开余下全文（1/4） 2 路虎Series IISeries III 回顶部

Land Rover Series II

● 1958年–1970年

1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，更大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比更大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型更大功率54kW（7 *** S），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作 *** 特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。

Land Rover Series III

● 1971年-1985年

1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其更大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说，Series III也是车系中更受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

3 路虎90/110/127/正式更名卫士 回顶部

Land Rover 90/110/127

● 1983年-1990年

其实早在1983年Series III还未停产之时， 路虎 就推出了其替代车型Land Rover 110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。

其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land Rover 127车型，这时候，尴尬的局面来了。

时间来到1989年，这时候路虎旗下在售车型分别有Range Rover（ 揽胜 ）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，不少人都对此感到疑惑。

鉴于如此，路虎决定为Land Rover 90/110/127车型重新改一个名字来进一步规范旗下车型的区分。

Land Rover Defender

● 1990年-pr

1990年，Defender（ 卫士 ）这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名，对应有卫士90/110/130。而取Defender的含义有两方面，其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎；其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

尽管名字更换了，但卫士依旧保持着Land Rover 90/110/127方正的外观设计，其实从根本上说，它还保留着老祖宗Series I不少经典设计 元 素。而事实上，从1990年开始，卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

在卫士推出之初，该车搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，早期被称为200TDi，其更大功率达到80kW（108PS），更大扭矩为264N·m。

在1998年，为了应对全球日益严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之际，卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

而在1997-2000年期间，由于当时路虎已被 宝马 收购，卫士还增加使用过 宝马M5 2 2.8升直列六缸汽油发动机，其更大功率142kW（19 *** S），更大扭矩280N·m。

再到后来2007年，由于命运多舛的路虎早在2000年又被 福特 收购，为了跟上排放法规的脚步，卫士又采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

除了动力上的改进，卫士几乎没对其他方面作出非常明显的调整，外观依旧是方方正正的造型，细节上发动机盖采用了更加明显的凸起设计，令其硬派气息更加强烈。

内饰方面，尽管经过时代的发展，卫士内部也增加了如空调等舒适性配置，但整体而言还是以实用为主。

越野性能方面，卫士依旧延续着硬派越野的传统，前后整体桥悬架结构、分动箱以为雷打不动的机械式差速锁都是卫士在人们心中的经典元素。

值得一提的是，其实在2004年，卫士曾被引进到国内，但国内高昂的售价令不少爱好者望而却步，要知道，卫士一直都被定位为一款干粗活的工具车。

2011年路虎再度对卫士进行改款，但改进的重点依旧在于动力，此前的2.4升直列四缸柴油发动机被来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，更大功率90kW（122PS），更大扭矩360N·m。

但卫士改款的消息在这一年并不是最重磅的，更重磅的消息是同年路虎公开承认由于卫士逐渐不能跟上排放和安全法规的发展，公司正在开展一项旨在替代卫士的新车研发项目，基于如此，路虎在当年9月发布了一款名为DC100的概念车。然而DC100概念车却未被粉丝们认同，因为在它身上几乎找不到任何卫士的影子。

4 特别版车型/经典最终停产 回顶部

这些年那些特别的 卫士

在卫士的一生中， 路虎 曾推出了各款特别版卫士车型，其中最经典的应该算是古墓丽影版卫士。在2001年，电影《古墓丽影》风靡全球，电影不单火了安吉丽娜·朱莉，还让其片中座驾改装版卫士也火了一把。

除了《古墓丽影》外，卫士在不少电影都有露脸的机会，只是不是每次都能当主角机，比如在《007幽灵党》中就打了趟酱油，出演了反派的保镖座驾。

卫士推出的特别版车型除了混迹电影圈子外，有些也不会忘记面向市场销售挣钱干正事，例如在2010年推出的冰·火 *** 版，全球 *** 850台，值得留意的是该版本同样也被引入到国内，指导售价74.8万 元 。

另外由于卫士的多功能型，它也曾被改装成各类特种用途的车型，而多国军队都一直对 路虎卫士 情有独钟。

2015年，卫士迎来200万辆车型下线，路虎特别打造了一款200万台纪念版，最终该车以40万英镑被一名卡塔尔人收走。

经典陨落

英雄武功盖世也难敌时光流逝，经典如卫士最终也无奈走向停产。2013年，路虎官方宣布，“由于某些立法上的原因”，旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。

终于，在2016年1月29日，随着最后一台卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产，68年时间，卫士总共被生产了2016933辆，当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士传奇的一生。

有趣的是，由于卫士太过经典，自停产之后，路虎卫士失窃量居然呈现飙升态势，甚至在英国还出现了“请各位路虎卫士的车主尽量避免在社交网站上分享你的位置信息。”的警示。

经典离去，最伤心的还是车迷。在2016年中，有报道指出一位名为Jim Ratcliffe的英国富豪与 捷豹 路虎集团洽谈，意图买下路虎卫士的产权，并将其复产。但遗憾的是情况并没想象中那么简单，最终这位富豪的美梦也未能圆。

未来？

就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候，2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气，至少新一代车型有望， 而且不会基于DC100概念车打造。而海外媒体猜测，新一代车型将有望在2018年内亮相。

卫士Works V8

2018年如约而至，值品牌诞生70周年之际，为了给车迷们解馋，路虎率先推出了一款卫士Works V8特别版车型。该车最特别的地方在于搭载了一台5.0L自然吸气V8发动机，全球 *** 150辆。

经典的元素依旧，这依然是一辆你我都非常熟悉的路虎卫士。但面对着70周年特别版车型，车迷们不禁提出疑问：特别版车型还是我们熟悉的卫士，但新一代卫士呢？

结语

从1948年至2018年整整70年历史，卫士见证了路虎品牌的诞生和繁荣。时光飞逝，卫士始终保持初心。经典的造型、简单纯粹的定位都是卫士深深烙在车迷心中的印记。尽管卫士的停产令人唏嘘，但我们依旧期待着它的继任者能继续将卫士的经典重现。（图/文： 陆杰豪）

@2019

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