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主力合约从1月变成5月的了主力连续就这个样子了!12月19日及以前是1月的价格,12月20日以后是5月的价格!
进入9月以来,动力煤市场可谓冷热不均,一方面是现货市场很“热”,涨价冲动总是蠢蠢欲动;另一方面是期货市场确实有些冷,涨跌互间,总体上被打压,一直比现货低100元/吨左右。
广发证券近期出具的一份研报指出,动力煤供应整体处于偏紧状态,这一方面由于下游采购积极性较高,另一方面受到主产地山西部分井工矿生产受限。而随着10月中下旬冬储旺季到来,需求环比有望上涨。数据显示,动力煤现货价格从月初的620元/吨左右(5500大卡)一路飙升至730元/吨(5500大卡)左右。
期货方面,自9月19日动力煤期货主力合约郑煤1801价格放量上涨,更高冲至667.4元/吨后,开始与现货价格出现背离。近期价差一直在扩大,截至9月28日夜盘,更低点跌至616.2元/吨,与交割品同品质的5500大卡低硫动力煤的现货价差了将近115元/吨。但据国家发改委透露,随着国家宏观调控部门采取应急性措施,加大煤炭供应、调控市场价格,动力煤价格有望下跌100元/吨以上。
你好,你说的主力跳空是由于动力煤主力合约换月导致的,动力煤主力合约由1701合约换到1705合约了,之前的价格是1701合约的,而现在的价格是1705的,而1701和1705是有价差的,反映在主连续的K线图上就有跳空。
10月截止目前,涨幅已经超过40%。
其实,动力煤期货的上涨并非是在这两个月才开始,而是早在今年3月就开始启动,3月时动力煤的上涨幅度是19.20%,其后,便开启了上行模式,连续上涨。3月至今,从605.6涨到本月更高的1982.0,动力煤期货的涨幅已经超过227%。
我个人觉得,其实中国动力煤大部分是长协煤,就是煤矿和用煤大户,比如电厂等提前签订了长期协议,煤价根据长期协议,早就定下来了。往年,中国长协动力煤的价格在450元/吨到650元/吨左右,所以,我觉得今年动力煤还是比较紧缺的情况下,商业动力煤的价格在800元/吨以下,就可以接受。(个人推测,不构成投资建议)今年冬天拉尼娜现象的概率很高,拉尼娜是太平洋中东部海水异常变冷的情况,这种情况下,亚洲北部气温会偏低,今年冬季的取暖压力还挺大的。而且,今年冬天,不光是动力煤缺,天然气也很缺,欧洲天然气价格已经涨了5倍,原油价格也在85美元/桶的高位。能源紧张,主要是疫情对整个能源供应链的打击,比如外蒙古的运煤车队,如果发现新冠疫情,整个运送线路就要封闭隔离,所以,严重影响煤炭运输。中国一定会保证煤炭供应的,启用备用煤矿,加大煤矿运输等等,我们要配合国家,尽量节省能源,安心过冬。
仅代表个人意见,以上仅供参考。
拓展资料
中国期货市场产生的背景是粮食流通体制的改革。随着国家取消农产品的统购统销政策、放开大多数农产品价格,市场对农产品生产、流通和消费的调节作用越来越大,农产品价格的大起大落和现货价格的不公开以及失真现象、农业生产的忽上忽下和粮食企业缺乏保值机制等问题引起了领导和学者的关注。能不能建立一种机制,既可以提供指导未来生产经营活动的价格信号,又可以防范价格波动造成市场风险成为大家关注的重点。1988年2月,国务院领导指示有关部门研究国外的期货市场制度,解决国内农产品价格波动问题,1988年3月,七届人大一次会议的《 *** 工作报告》提出:积极发展各类批发贸易市场,探索期货交易,拉开了中国期货市场研究和建设的序幕。
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