东航期货骗（东航期货吧）

东航抢票赚佣金是真的吗

假的，可能存在诈骗，谨慎进行。

东方航空运输虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。航空运输比较适宜于500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。

航空运输虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。

东航期货经纪有限责任公司的前身是中国东方航空公司期货部设立于 1993年，是我国特大型国有企业中较早涉足期货行业的，也是中国民航界唯一从事期货经纪的企业。

国家整顿期货行业、重新审批期货经纪公司后，作为由中国 *** 以监字(1994)4 号文批复核准的首批期货公司，东航期货经纪有限责任公司正式成立。目前，东航金戎控股有限责任公司在香港已经取得证券经纪、证券咨询、期货经纪、期货咨询和杠杆式外汇交易 5 块金融牌照，也是境内唯一获得由香港 *** 颁发的“杠杆式外汇”交易平台提供商的国资企业。

金融界推荐机构之一

优势

1.期货与身边的现货挂钩，所以不会出现奇异行情同时价格也不易 *** 纵.

2.外盘期货市场和全球联动信息透明度高.

3.接近 24 小时交易时间和 T+0 的交易模式，也使得交易更加灵活，风险也可以有效控制

4.外盘能接触到美英德交易品种，一个账户全面接触，包交易品种丰富

资金安全

平台同时受外汇局和港监局监管，对于银行来说更加放心.

因为现在的规定是如果平台有问题的话银行有连带责任

而如果平台不合规不合法的话，国内机构往境外转资金也有洗黑钱嫌疑所以国内机构也不会去冒险和非正规平台合作

托管银行：工商银行(亚洲)中国银行(香港) （使用 HKD汇款）

汇丰银行（使用USD汇款）

风险

外盘期货杠杆控制在 9-16倍，比起现货 50，100 倍风险小很多

从而避免跳空等行情产生的爆仓风险

而和现货相比东航外盘期货平台无点差，无滑点这也使得交易成本和风险都得到了有效的控制

最近总听说东航金融，说是国企外汇交易平台。可以汇友告知详细情况。

我前两个月刚在东航开了户，感觉还不错，服务也很到位，就是开户过程比较麻烦：

先要在东航期货网站上注册申请，在百度搜东航期货就有了，

第二天会有上海东航期货公司的 *** 给你打 *** ，

确认后他们会用EMS寄开户资料给你签署，签署时需要准备一个摄像头，东航要求进行开户过程视频记录，

签完后和其他开户证明文件一起寄回上海，主要有银行结单、身份证复印件、住址证明，具体要求可以问 *** ，或者到东航期货的论坛上去看，可以用挂号信寄，因为东航已经把信封和邮票给你准备好了，不过我嫌邮政太慢，自己花钱用快递寄了，第二天他们就收得到，

上海东航收到后会把开户资料寄往香港，

再过几天会有香港东航的 *** 打 *** 给你确认信息，

一个星期后你就会陆续收到香港发过来的密码函和东航香港签署过的合同，而账户号是通过电邮发给你的，

之后就可以汇款了，汇款方式也会随邮件发给你，由于外汇管理的规定，个人账户只能接受港元，港元汇过去后 *** 会帮助转换为美元，所以会有一点点兑汇的损失

东航的交易平台以前是TS平台，这个月刚改成了MT4，点差2－3个点，比很多欧美平台高，如果做超短线是不合适的，我做中短线感觉还能接受，

20倍杠杆，这是香港规定的上限了，最少做0.1个标准手，大约需要600多美元吧，MT4单纯交易还算稳定，看图形分析有点慢，不过我只是用来交易，分析用其他软件，所有用着还行

我也是之一次在东航办外汇开户，办好后对他们的服务质量感到很满意，期间遇到几次不解的问题打他们的800 *** *** 都解决了，其实我在东航开户主要还是考虑到资金安全，毕竟东航外汇是国企在香港的子公司，有香港牌照，应该是可以放心的。不能手机交易有点遗憾。

另外东航还有环球期货可以开户，可以在芝加哥纽约伦敦的期货市场交易农产品贵金属原油等品种，我也顺便开户了，不过需要资金比较多一直没有交易，我看了一下，更便宜的一手大概要好几千美元吧，等以后外汇赚到钱了再做吧。

东航还可以开立美股和港股的交易，我对股票没兴趣就没开户了，具体开户流程应该差不多吧。

另外，如果有兴趣还可以申请参加蓝海密剑东航期货实盘交易大赛，发个邮件给 *** 就可以参加了，外汇和外盘期货只能加入远征军这个组，做的好可以有十几万奖金。

再顺便说一句，外汇交易比想象的要难做的多，我准备了很久，也模拟了很久，但是实际交易做下来感觉还是很吃力，那种暴富的想法更好还是不要有。

就这么多经验全部告诉你了。

东航是怎么被高盛坑的

综合美国《市场观察》、《商业周刊》等媒体报道，世界著名投行高盛，如今身背国际金融诈骗的恶名，遭到许多国家的指责。近年来，高盛对包括深南电、东航和太子奶在内的许多中国企业设下不少金融骗局，致使这些企业遭受了巨大的经济损失。

操纵油价致央企巨亏

据《商业周刊》报道，2008年初，深南电（深圳南山热电股份有限公司）与美国高盛的全资子公司——杰润（新加坡）签订了油价对赌协议。这份协议的实质是，当国际原油期货价格高于62美元／桶时，深南电能赚取有限的固定收益。但当油价跌至62美元以下对，深南电的风险则会成倍放大。

在当时的情况下，这份对赌协议看起来相当具有诱惑力。2008年2月底，国际原油期货价格已突破每桶100美元，3月依然保持上升势头，高盛还声称年内原油价格将冲上每桶200美元高位。但2008年9月18日后，此前一直上涨的原油价格突然狂泻，高盛也转而唱低油价。从此，深南电产生巨额浮亏。

2008年年底，深南电终止了与杰润公司的期权合约。杰润公司要求深南电支付违约费近8000万美元，加上利息合计近8370万美元。当时正在推进的深南电重组计划，陷入完全停滞。实际上，高盛杰润签订两项合约的代价只有200万美无，但其向深南电开出的交易损失索赔金额却几近其实际付出成本的40倍。

《商业周刊》援引知情人士的话称，签约之前，高盛杰润的销售代表曾找到深南电，表示将为深南电“量身定做设计无风险套利产品”。高盛方面在对这一对赌协议进行介绍时，重点宣扬其优点，对协议背后隐藏的因无法履约而将导致的近亿美元投资风险丝毫未提。

近两年，国航、东航和中国远洋也因套期保值合约蒙受巨亏而饱受诟病。其中东航持有的航油套保合约，是在2008年与高盛等国际投行签订的场外结构性期权合约，由看涨期权与看跌期权构成的组合。东航使用航油套期保值业务的目的，主要是为了锁定公司的航油成本，不料后来却面临巨额损失。

据悉，这一协议的内容是，当油价下跌到超出设定的下限后，东航公司作为航油用实际使用者，在承担赔付义务的同时，也由于在航油现货的降低而受到优惠。这部分优惠可冲抵公司按照合约支付的赔付 损失，最终使公司达到使用航油套期保值的目的。

实际上，这个看似合理的协议给东航造成了巨额损失，导致该公司在2008年的亏损额达到139亿元人民币。直到2009年上半年，在经营上已步履维艰的ST东航仍在承受航油套期保值亏损带来的重压。

《商业周刊》认为，高盛在同以上中国企业签订油价对赌协议时，可能早已知晓石油价格即将 *** 。这是因为石油等国际大宗商品价格在2008年的暴涨，其实与高盛等跨国投行的操纵直接有关。早在2007年，高盛就发布报告称，国际原油价格要涨到200美元一桶。而国际油价在2008年7月创下每桶147.27美元的历史纪录前，其走势几乎与高盛推出的报告一致。在这样的情势下，许多中国公司纷纷与高盛签下“对赌协议”。但另一方面，高盛自己却在悄悄抛售原油。到了2008年年底，油价降到34美元一桶，那些签了对赌协议的中国公司蒙受巨大损失。

东航期货平台正规吗

当然是正规的，手续费交易所加一分，如果是小散户更好选东航，手续费低会让你活的时间长一点。现货只有上海黄金交易所是正规的，其他全部是不正规的，宁可死在正规的期货上，绝对不去那些会跑路现货平台。

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