fob鹿特丹甲醇期货（鹿特丹期货交易所）

fob 的案例

 首先A公司采用D/P AT 60DAYS SIGHT就埋下了本案中的伏笔。采用D/P远期一般基于货物在航程中要耽误一定时间，在单据到达代收行时可能货物尚未到港，且出口商对进口商资信不甚了解，不愿其凭承兑便获得单据。做D/P远期，要有风险意识，在选择客户尤其是做大额交易时，一定要先考虑客户的资信。D/P是建立在进口商信用基础上的，总的来说对出口商不利，风险较大并且随时都存在，不宜多用。 在合同洽谈时应尽可能确定代收行，选择历史较悠久、熟知国际惯例，同时又信誉卓著的银行作为代收行，以避免银行操作失误、信誉欠佳造成的风险。

 如果A公司采用D/P AT SIGHT 方式就可以避免这种情况发生，因为这是在收到托收行的单据和托收委托书后立即直接或通过提示行向买方提示单据，如单据合格，买方立即付款，代收行收款后交单。不会出现钱货两空。

外贸公司出口自行车至荷兰，共28500辆，出口价格每辆75CFR鹿特丹。其中从中国口岸至鹿特丹海运占7.5%计算

运费占总金额的7.5%，则每辆车的FOB价格是75*（1-7.5%）=63.375，

FOB总价格是63.375*28500=USD1977187.50，外汇结汇时候，海运段会单独扣除，因为这个费用实际是卖方垫付，不属于收入。所以算FOB价格。

某个贸易公司从荷兰进口了3000箱“喜力牌”啤酒，规格为2千支*330毫升/箱，申报价格为FOB鹿特丹HKD50/箱，

1、Beer是从量税，先算数量

330mlX2000支X3000箱/1000=自己算（L）

关税=3.5元/升X自己算（L）

2、L换算为T

自己算/988=再自己算(T)

消费税=220元/吨X再自己算(T)=还是自己算

3、你懂的

某公司以每件25.00美元FOBC2％鹿特丹出口一批货物，共25850件，总重量为45.5公斤，总体积为125.560立方米

1.2150+3950*2+120+240*2=10650(美元)

2.fob净价25*(1-2%)

cfr =25*(1-2%)+10650/2850=28.24

cfr 5%=28.24/(1-5%)=29.73

案例分析3：某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单

某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后，经进口商复验发现下列情况：1、该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含有沙门氏细菌超过合同标准。2、收货人实际收到998箱，缺少2箱。3、有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共缺少60公斤。具体索赔情况如下：1、向出口商索赔，是出口商货物的质量问题。2、向承运人索赔，承运人已签发清洁提单，那么他就必须将与提单商一致的货交给进口商。在这里要说到保险，出口商投保了一切险及战争险，在一切险里覆盖短量险，但是短量险是心须由外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失保险公司才予以赔偿，这里不能找保险公司。3、向出口商索赔。货物外表情况良好，而箱内货物却短少，说明装船前货物就已经短少，责任在于出口方。拓展资料：一、CIF定义:CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（ 。。NAMED PROT OF DESTINATION）三个单词的之一个字母大写组成，为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。CIF鹿特丹，如果你是卖方出口的话，就是说成交价格加上运输到鹿特丹的运费和保险费都由你方承担。二、装运港船上交货价（FOB） 英文是:Free on Board。装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。三、货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的 其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。四、如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。

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