4s店说期货车乱象（什么叫期货车）

购车过程中有哪些陷阱？应如何注意不被坑

1.定金or订金

如果车子只是随意挑选或是临时被销售人员说服但还想退、改的，写订金

如果车子是自己很喜欢确定了的型号或确定了的颜色非要不可的，写定金

引用@文soso 的答案，解释的很清晰

订金与定金的区别。

首先来看看两个词的意思和对应的法律依据：

1、定金指合同当事人为保证合同履行，由一方当事人（购车来说就是购车者）预先向对方（购车来说就是经销商）交纳一定数额的钱款。《合同法》第115条规定：“债务人履行债务后，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定债务的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定债务的，应当双倍返还定金（就是要是经销商的车没有按时给你，4S就理应要双倍返还定金）。”

2、订金与定金一字之差，在法律性质上却有天壤之别。订金不是一个规范的概念，在法律上仅作为一种预付款的性质。是当事人的一种支付手段，不具有担保性质。合同履行时只作为抵充货款，不履行只能如数返还。（换句话说要是我们消费者不想购买，是可以要回的）。

多数时候从客户角度看待ding金都是有着反悔的意图，想着车子不喜欢了能不能退回。从4s店来说，假使是全款付款这种支付能力零风险的客户，肯定是很想写“定金”；反之，若支付能力有问题，或者车辆的交付时间有风险，比如海运时遇到台风天，或车系正改款换代厂家不一定再配货的时候，销售人员写的订单一定是留有很大余地的。这时候如果他写定金，就意味着在车辆交付期之前他一定要准备好给你车，否则既是经销店违约。

2.车辆交付期

车辆是期货，一定写双方都能达成的交付时间并留有余地，这一点和销售人员协商并确认

车辆有现货，交付期写今天或者自定的黄道吉日皆可；

无论如何，一定要写。

不写交期，4s店可以不给你车，就像@李老鼠 先生答案里的那样，当然他们有车的时候，你也可以不去提车。这时候谁更难受，就看是写的定金还是订金了，若是定金，那么他一定得给你留你定的款型。多数4s店的商品车都是贷款进货有财务成本，现货放的越久利息越高，还有业绩压力，订单不是业绩，要车辆交钱开发票才算，所以订单不交付销售人员也领不到他们的薪水，这就是定了车，销售人员会追着你交钱或办按揭的原因。所以假使订单出现纰漏，有话好好说，大家不要互相作。。

3.精装车？

逛车行，经常都能在经销店看到xx经典版，xx科技版等在厂家型录之外的型号，从杀价角度，不要参考这些加装的车型，要看厂家指导价。

一台10万的车型，给你加装报价1万成本两千的氙气灯等装备，再在一般车型的优惠上多给你5千的优惠，感觉赚到了吗？没赚到吗？同品牌不同店，加的方式加的金额还不一样，逛晕了吗？水太深吗？还是老老实实从厂家指导价上面砍，再把自己喜欢的配置往上面加。

除开神车和某些高端车，多数车行在车辆利润上已甚是微薄甚至账面亏本，原先看不上的小钱都盯起来，竞争使然，选装配件就是这一块。4s店装配件价格会比外面高一些，但对于一般的车主，如果对折腾车不是太有兴致，价格差异也不是太大，我还是建议在4s店装，一则4s店装不影响车辆的三包（但加装配件不含三包）二则省心省时。Time is money, friend.

4.底价？

如果你不在北上广，那北上广的价格对你基本没有参考作用，就算你在北上广，你在网上看到的北上广的价格对你也还是没有参考作用。

网上的价格很多时候是作为营销的噱头而存在，也存在着汽车网站编辑对4s店精装车和裸车优惠价理解的偏差，多数汽车网站后台只能从裸车价上往下优惠，但是经销店给的是精装车的优惠。。于是。。

询价更好最简单的办法，同城同品牌不同店询价，店不多的话，那就找同价位但更便宜一些的竞品车型作幌子。议价是情报战和心理战，娴熟的销售顾问能够了解到竞争店的库存和优惠，所以扯幌子尺度大了，比如要价过高，人家很可能认为你没真实购买意向没诚意；不了解库存，你说的车型只有他店有的话，他就吃定你了。

议价一定要快，不能被销售人员认为是意向级别不高的，要不人家 *** 都懒得给你打，得自己觉着这几天就下单了，言语间那种焦急和迫切的心态，一两天内几家内反复询价，坐在别的经销店给另一店里销售打 *** 的紧迫感，一般的销售顾问都受不了就把底价报出去了。

车型选择上，一般的车款更低配都是拉低售价区间，配置惨不忍睹，更高配都是起营销作用，配置华而不实，中配的才是实在款。让利最多的型号很多时候不一定是更高配，而是库存压力更大的配置，什么型号库存压力更大？销售人员会主动推荐的，通常这也是卖得更好的配置（厂家压货），库存压力大的车型，通常比其他型号再便宜一些经销店都愿意（红蓝绿黄冷门颜色招手ing）

补充：现在分期买车，很多地方的车行开始加收“手续费”“贷款资格审查费”等等，这个就是车行拆东墙补西墙的一招，车价比竞争店少2千，手续费上补回来3千，消费者满心欢喜只看着车价感觉赚到了。。 所以签订订单的时候，一定确认好后续所有待缴款项，看价格要看全面。记得把手续费也砍上几刀。想不交手续费？不是太可能，一则很可能当地车行已经形成联盟了大家普遍收，不交不给你办，二则很多地方的工商也统一，他们不允许的只是重复收（一般车行以服务费立项）三则这是市场逼的，车价不降那么多经销店何必呢，不交手续费也还会有别的费用跑出来，留条活路吧。

一定到底了吗？我不敢保证，对于娴熟的销售顾问，只要客户确实需要车，他就有无数种 *** 可以令客户成交，很多人说到的找销售总监也不过是其手段之一，那位真的是总监吗？要真的是总监，对利润的账可算得更清楚。或者托人找关系找到真总监了，人家给价了，那你面子要不要马上买？很多时候直接找总监不一定是最实惠的选择。

5.4s店还是二级商？

毋庸置疑，4s店。

最后才想起来 ＝ ＝＃

就算二级商更便宜，但汽车配套行业水太深，贴膜有200的，也有2000的，4s店至少跑不了庙。这不算，还有知友提到的运输过程中有受损的车，一般4s店也是批发至外地二级去了，所以你想。

买期货车靠谱吗？期货车的渠道是4S店吗，靠谱吗

不知道你说的期货车指的是什么，从4S店定制的吗。

如果你需求的车型 颜色配置 4S店里没有，你要买就会从工厂定制，是正规的

广汽本田皓影车子期货是什么意思

库存指的是现有的车辆，而期货指的是在途的车辆

汽车4s店的车辆库存是未实现销售的现车，称为备货车辆。

而4s店的期货车辆是未实现生产的车辆，用户需求时，应与4s店先签定购车合同并支付定金，由该店通知生产厂家按排生产，有一定时间的等候。

所以库存是现货可以当场提车而期货需要等待一定时间才能提车。

你在4S店被“坑”过吗？你如何看待4S店的乱象？

很少有人进入4S店而不被坑，买车这事并不简单，尤其对于汽车小白，当你走进4S店，面对琳琅满目的各种车型，再加上销售人员的甜言蜜语，你很快就失去了主见，慢慢被带入4S店的节奏。

在车价透明的前提下, 提车要加价、选购车型要强行搭配保险、上牌、装潢等额外费用，已然成为了汽车4S店的潜规则。

而根据7月1日执行的新规，汽车经销商如搭售或者随意加价，商务主管部门将责令其改正，并可给予警告或3万元以下的处罚。

不过，一些经销商已在研究对策，把服务费写进合同，让消费者吃哑巴亏。一旦有消费者拒绝搭售，很可能会买不到车，或被延时交车。

为何出现如此令人难以想象的乱象，归根结底还是因为4S店需要挣钱。消费者和4S店只是利益关系，所以天上不会掉馅饼，要是有各种所谓的购车“好事”，更好三思而后行，“螳螂捕蝉，黄雀在后”的把戏一直没走远。

4S店经常用的套路：

1、打着优惠名义的捆绑销售

4S店抓住人爱占便宜的心理，打着优惠大礼包或优惠购车的名义吸引消费者购车，表面上看，这些优惠条件的确诱人，可是当加上附加条件时可就不好玩了。

2、“金九银十”的销售旺季有时并不便宜

每年的9月和10月是汽车销售旺季，而很多车主就在这时候买车，想要等优惠捡便宜，然而事实是旺季上市没多久的新车一般都不会有优惠，而热销车型倒是有优惠，可是拿不到现车。

3、贷款买车免息套路你

有时候4S店会忽悠你贷款买车，说是厂家为促销搞的优惠，类似贷款买车三年免息的说法，有些车主觉得既然免息何必全款买车，自然就上了套。

然而事实是，虽然贷款免息，但是有几千元甚至上万元的手续费，所以若是销售跟你说贷款买车免息，你更好问清楚是否有手续费，免得上当。

汽车4S店乱象，为何屡禁不绝？

近日，国内媒体曝光了上汽大众和东风日产北京某4S店的售后维修黑幕，问题包括疑似砸毁车辆未损坏零件以提高维修金额、截留车主购买的油液、“虚假”保养施工等。

笔者注意到，此事件在社交媒体上迅速发酵，但很快热度又降了下去，原因并非大家不关注此类与消费者利益密切相关的新闻，而是消费者对此类新闻有些“麻木”了。

“去年奔驰‘机盖门’事情闹得那么大，所有品牌立即取消了金融服务费，但是现在你再去看看，有几个不收的？”一位经销商向笔者说道。

这位经销商讲出了 汽车 消费和售后领域一个非常尴尬的现实——几乎每年都会爆发数次大型 汽车 质量、消费合同欺诈或所谓的售后维修“黑幕”，一 *** 媒体跟进之后，厂商、经销商和主管部门纷纷表态彻查。但是当事态平息后，经销商往往旧态又生，曾经被曝光的种种问题再次发生。

比如2014年，南京市物价局曾对当地4S店加价销售开出50万元罚款。2015年，央视3·15晚会曾曝光一些品牌4S店“小病大修”，对一些 汽车 的简单故障，故意夸大故障原因，以此来牟取暴利。去年，西安一女士购买了一辆发动机漏油的进口奔驰轿车，在 *** 无果的情况下，不得不坐在奔驰车机盖上哭诉。

全国消协过去几年 汽车 投诉数据也显示， 汽车 及零部件始终是各大消费品类中投诉量更大的，且投诉量持续增加。比如2019年全国消协共收到 汽车 及零部件类投诉34335件，同比2018年激增25.1%。

其中最为常见的是购车合同纠纷。经营者签订合同明显有利于经营者，甚至是违反法律规定，排除消费者主要权利，在合同条款中对于消费者和销售商在权利义务约定上不明确、不对等，违约后承担的赔偿责任不清，消费者不能按照合同有效 *** 。其次就是售后服务问题。故障不能一次性修好，出现返修状况，或故障多次维修却不能彻底解除，维修不出具明细等。最后是捆绑销售车险和诱导消费者贷款，消费者购买优惠车辆过程中，部分经营者要求必须在4S店购买车辆保险和办理贷款，在指定的保险公司投保，有时还要消费者交几千元到上万元不等的保险押金。

为什么这些问题连续多年出现，多次被媒体曝光，不仅得不到解决，且投诉量越来越大？

上海一位律师告诉笔者，很多 汽车 销售合同是不存在问题的，比如消费者经常投诉的被强制加装精品、装潢问题，在合同上往往体现为消费者自愿购买这些项目。即便消费者感觉上当受骗，法律上也不支持他们去 *** 。其次是售后检测举证 *** 难， 汽车 一旦出现质量问题，消费者举证难、鉴定难、求偿难。

“一辆 汽车 大概有2万多个零部件，专业门槛很高，即便4S店售后提出一些不合理的项目，或者没有按照规范去施工，消费者往往都识别不出来。”上海某合资品牌4S店售后总监告诉笔者。

那究竟该如何解决这种乱象呢？上述售后总监提出， 汽车 厂商和经销商都有内部的施工规范和要求，但逐利是商家的天性，售后部门往往也背负着产值和利润的考核，依靠经销商自律很难解决问题，尤其是当前新车销售价格倒挂，4S店盈利主要靠售后部门来支撑。

“按照业内平均水平，销售利润、增值服务利润、售后收入利润大约占比在10%、40%和50%。如果要收回投资，仅仅依赖销售车辆的返利，几乎没有可能。”该人士说。

他认为，想要长效地改善和解决4S店销售猫腻和售后黑幕，更重要的是主管部门加强监管和处罚力度，减少对经销商的市场行为的干预，净化品牌 汽车 市场，从而最终实现消费者、经销商、厂商共赢的良好 汽车 市场秩序。

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