保税油期货(成品油期货)

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国内四家交易所分别采取那种交割方式？

国内四家交易所：

中国金融期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所、上海期货交易所

一般股指期货是现金交割，集中式交割。国债期货是实物交割，集中式交割。上期所的品种都是集中式交割，大商所的品种有集中式交割和滚动式交割，郑商所都是滚动式交割，商品期货都采用实物交割的方式。

集中交割方式

集中交割方式以郑州商品交易所和上海期货交易所为例

1.郑州商品交易所一号棉花交割程序:

(1)最后交易日(合约交割月份第10个交易日)闭市后，交易所按“按数量取整、最少配对数”的原则通过计算机对交割月份持仓合约进行交割配对。交割关系一经确定，买卖双方不得擅自调整或变更。

(2)最后交易日后的之一个交易日(即通知日)，买卖双方通过会员服务系统确认《交割通知单》。会员未收到《交割通知单》或对《交割通知单》有异议的，应在通知日17时之前以书面形式通知交易所，在规定时间内没有提出异议的，则视为对《交割通知单》的认可。

(3)最后交易日后的第二个交易日(即交割日)上午9时之前，买方会员应当将尚欠货款划入交易所帐户，卖方会员应当将《标准仓单持有凭证》交到交易所结算部。买卖双方应当在规定时间到交易所结算部办理具体交割及结算手续，同时，买方会员把投资者名称和税务登记证号等事项提供给卖方会员。

(4)交割日，交易所收取买方会员全额货款，并于当日将全额货款的80%划转给卖方会员，同时将卖方会员仓单交付买方会员。余款在买方会员确认收到卖方会员转交的增值税专用发票时结清。发票的传递、余款的结算，会员均应当盖章和签字确认。

2.上海期货交易所天然橡胶交割程序:

实物交割的日期:合约到期月份的16日至20日(节假日顺延)为实物交割期。

(1)买方申报意向。买方在最后交易日(合约交割月份的15日)的下一个工作日的12:00前，向交易所提交所需商品的意向书。内容包括品名、牌号、数量及指定交割仓库名等。

齐鲁网_闪电新闻4月19日讯4月17日，日照海关按照我国进口原油质量标准对一批原油完成检验作业。这批原油为期货保税交割原油，共13万吨，于近日卸入中石化商储公司岚山保税仓库，这也标志着原油期货保税交割业务在山东顺利落地。

原油期货保税交割是指以指定交割仓库内处于保税监管状态的原油为交割标的物的一种销售方式。作为全国首批获准的6家原油指定交割仓库，日照中石化商储公司共有16个交割库，库容160万方。该项业务的开展将进一步丰富口岸原油产业链条，促进当地航运和物流业的发展。

为保障本次原油期货保税交割业务顺利开展，日照海关主动服务，与上海期货交易所畅通联系渠道，并安排专人全程跟踪服务，为企业做好业务咨询和政策宣讲，指导企业顺利完成该票业务入库通关手续。

需求萎缩无起色、储油空间告竭，WTI原油期货近期合约跌幅不断扩大。北京时间4月20日9时许的亚洲交易时段，即将到期的WTI原油5月合约一度跌破15美元/桶，续刷1999年以来新低，日内跌幅逾20%，发稿时跌幅收窄至16.37%。该合约上周累计下跌近20%。另一全球基准布伦特原油期货相对稳定，6月合约微跌近1%，现报27.81美元/桶，美布原油价差不断扩大。

据市场机构分析，正常情况下即将换月的两种期货合约的价差不会过大。但是这一次，WTI5月合约和6月合约的价差已经超过7美元，意味着期货合约从一个月滚动到下一个月，投资者若要保持相同的头寸，成本将增加30%，这十分罕见。5月合约将在4月21日（北京时间22日凌晨02:30）进行交割，多数经纪商会在4月16日-20日展期。为了避免被强制平仓，部分交易者往往会提前平掉5月份的合约，重新建仓下6月的合约，造成5月份合约出现许多卖盘，价格大跌。

为什么燃油期货的基差会相差两千多点？

简单的说就是没需求。复杂一点讲，全球经济目前都没有复苏，国外原油一直在下跌，造成供货量较大，也就是库存太多，而经济不好，需求量较小，大家都为避免亏损，就行期货市场套保，但是由于接盘较少，所以价格不断下跌。最终结果就造成燃油期货基差极大。实际现货价格看似高，其实也卖不出去……就像之前的棉花就是一个道理。

谁知道什么是保税油啊？

保税油就是保税船供油，是指国家按照国际通行惯例，为国际航行的船舶提供免税油品供应。保税船供油应具备以下7个特点：

1）保税：保税油经营企业可直接从国际进口燃油，不占国内燃油进口配额，免征进口环节的关税、消费税、增值税。

2）市场化：由于远洋船舶的特殊性（船东可以哪里的油便宜去哪里加油），保税船供油是国际上市场化程度更高的一种燃料商品。

3）加油点：通常在正常港口范围内，也可以在近海或者公海海域。

4）入行门槛：我国对经营保税油业务企业的要求相当高。目前我国有资质进行保税油经营的公司有6家，分别是中燃、中石化中海、中石化舟山、中长燃、深圳光汇和中油泰富。

5）功能灵活：保税油可与内贸油资源相互调剂和转换，经营具有灵活性。当内贸行情看涨时，可以将保税油转销内贸。

6）船供油种类：远洋船舶的燃油主要分为两大类，轻油和重油，重油就是我们常说的380CST和180CST等，用于海上正常航行；轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，主要用于机动航行使用，比如进出港、进出狭窄航道、大风大浪天气等。因此这类船舶整个燃油系统分为两个完全独立的系统——高粘度燃料油系统和柴油系统。当然也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶再加油时必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港有硫排放限制时。

7）燃油标准：无论远洋船舶的注册地是国内还是国外，都通常执行国际公认的ISO标准（国际标准化组织）和ASTM标准（美国材料与试验协会）。

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