期货天王（期货天王何俊复旦大学演讲）

期货"葛，叶，田，励，林"五大天王是谁

冲天牛为您解答：只有四天王：葛卫东、叶庆均、林广茂 、傅海棠

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期货培训哪个老师比较厉害

做期货交易的，有做长线的，有做中线的，也有做短线的，甚至还有很多做超短线的。至于这些里面所蕴含的交易理念，比如利弗莫尔的“截断亏损，让利润奔跑”，这话都会说，但实际操作起来，如果亏的大了，大多数是直接扛单，甚至包括利弗莫尔自己也会犯这些错误。

做长线交易的，比如说傅海棠、吴洪涛等。傅先生做交易是用天道的理念，认为商品有其自身的涨跌供需规律。

吴洪涛先生则是和巴菲特一样是做价值投资，一般在行情没有起来之前，都是一层仓位。我似乎看到有人说没有见过这种价值投资的，认为期货做不了价值投资。实际上那只是你没有见过，不能说没有。一个人见识，往往决定了这个人的眼界，没有见过的东西，往往觉的不可思议。实际上见得多了，也就见怪不怪了。

做中线交易的，比如王春禄，哈哈。做一波趋势，卡上涨和下跌的点位比较准确，知道哪个品种什么时候该涨了，就在起涨的前一周或者前几天埋伏进去，迅速拉升之后，基本上就考虑先撤了。交易理念主要是把握商品的季节性规律，关注商品季节性的涨跌，尤其是特殊时间会出现暴涨暴跌等。 *** 竞价或者提前做进去，拿到利润之后迅速撤离。但有时候为了要拿到这波行情，通常要等机会，或者开进去等行情启动。时间大概是3-5天，或者一个月左右。

做短线交易的，比如陈向忠、吕清枫等。陈向忠先生是用分时图交易，关注品种的成交量、趋势和形态。我从他讲的东西里面也学到一些，运用到自己的交易体系里面。他的用15万的资金，每天做这种短线交易，大概5-6次，5个月时间做到468万，可见手法有多强悍。虽然我不是主要做技术的，但我对其手法还是很佩服的。

吕清枫先生是做波段交易的，他主要是看强弱，也是用技术指标，其中包括基本的MACD、分时图交易、分型结构等。盈利速度没有陈向忠先生那么快，但他家大业大，期货市场动用的资金不多，每月保持10%的盈利，一直稳定了好几年，且这个记录一直保持了好几年。他们保持更好的做法就是盈利之后就会出金，不会给回撤太多的机会。

做超短线交易的，比如吴伟森、短线天王何俊等。这两人的手法都以迅速著称，基本上可以说是抄单。做的品种多是波动比较大，速度比较快的品种。因此在交易上讲究快进快出等。

还有做期货量化交易的房世辉，现在量化交易非常火，房世辉是郑州大学计算机系博士学位大学教授，他的课主要是深度解析适合国内期货全品种策略的有效配置。

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世界FFA组织

“FFA”在英汉词典中的解释(来源:百度词典)：

FFA

abbr.

1. =Foreign Freight Agent 国外货运 *** 人

2. =Future Farmers of America 美国未来农场协会

ffa

abbr.

1. =free from alongside 岸边交货价格,船边交货价格

2. =for further assignment 另有任用

FFA是英文ForwardFreightAgreement（远期运费协议）的简称，它是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。从本质上说，它是一种运费风险管理工具。在期货期权中的此类规避风险的 *** 叫套期保值。套期保值是期货市场产生的原动力，无论是农产品期货市场、还是金属、能源期货市场，其产生都是源于生产经营过程中面临现货价格剧烈波动而带来风险时，自发形成的买卖远期合同的交易行为。而运费套期保值，就是把运费作为一种商品，船东或货主通过FFA市场为运营环节买了保险，保证其稳定运营的可持续发展。同样，和所有的期货期权产品相同，FFA是一种套利工具，而这点正是那些金融机构所看中的。

目前FFA市场的参与者主要包括以下四类公司：

1.航运商：从事国际大宗散货运输的航运企业及运营商。比如挪威的KLAVENESS，丹麦的NORDEN、德国的OLDENDORFF、法国的CETRAGPA、意大利的DEIULEMAR、希腊的NAVIOS/OCEANBULK、新加坡的PCL/IMC、韩国的KOREANLINE/STXPANOCEAN等；

2.贸易商：从事矿石、煤炭、粮食等大宗散货进出口的贸易企业。比如世界粮食农产品行业的四大“天王”，路易达孚、嘉吉、邦基、ADM等。他们在CBOT等商品期货交易所长袖善舞，自然成为海运费期货衍生品市场的先驱；

3.生产商：从事矿石冶炼、粮食加工、电力、炼油等大宗原材料消耗的生产企业。比如世界矿业巨头BHPBILLITON和RIOTINTO，欧洲更大能源公司RWE，英国的KOCHCARBON以及2001年倒闭的美国更大的能源商安然公司等；

4. 金融公司：各种投资银行、对冲基金、期货公司等。比如高盛、摩根士丹利、法国兴业银行、澳大利亚麦格理银行、美林证券等。

希望中国成为重要力量

FFA交易起源于上世纪80年代末，在过去15年间，80％的交易都在欧洲的船东和商品贸易商之间进行，交易的流动性不是很高。2002年以来，随着航运市场百年不遇的猛涨（见图表），市场波动性剧烈震荡，市场参与者套期保值和套利的需求推动FFA市场的快速发展。

而2006年是一个分水岭，无论是成交量还是参与度来说，都达到一个前所未有的水平。根据FFABA2006年12月20日发布的统计，2006年第三季度散货和油轮FFA合约总共成交511105手，据此保守估计，全年成交不低于150万手，交易金额超过1万亿美元。波罗的海交易所主席曾说“运费已经真正成为一种可供交易的商品”。2006年FFA市场更大的赢家是中国台湾的TMT公司，由于其偏执地看多，给他带来超过10亿美元的利润，而该公司的首席执行官Nobu也成为业界津津乐道的传奇人物。作为一个“零和博弈”的赌场，自然有输者。希腊船东DRYSHIPS、德国船东OLDENDORFF、韩国STXPANOCEAN等分别传出在FFA市场巨亏的消息，加拿大船舶营运商北美轮船（NASL）由于在FFA亏损3000万美元而宣告破产。

而FFA对现货市场的影响也越来越大。去年TMT为了支持其在FFA的头寸，将控制的10条好望角型船“晒太阳”，造成运力紧张，从而推高现货的指数。运费的提高，间接地也为去年大宗商品价格的疯长推波助燃。FFA重要性，以及所具有的风险管理和投机套利功能，也吸引越来越多的中国玩家。据不完全统计，目前总共有17家中国公司开始FFA交易，主要是一些航运商和贸易商。2006年12月19日，由国内知名铁矿石贸易商嘉鑫公司牵头，首届“大中华区FFA研讨会”在北京东方君悦大酒店浮碧厅举行，来自中国的15家公司共聚一堂，讨论了对家信用风险管理、市场风险管理等热门话题。会上成立了“中国FFA协会”，并决定该会每半年举行一次，下届将由香港地区的昌运东富担任轮值主席。相信不久的将来，中国必将成为FFA市场重要的一支力量

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