pta期货基差（PTA基差）

pta的现货价格与期货价格相差多少

截止上周五10月13日郑商所收盘，主力合约PTA1801报收5148元/吨，现货参考PTA1801报价升水10-20元/吨，递盘平水，商谈5130-5140元/吨，仓单报盘平水

总体来说，基差差不多是0.

平水：报价时，现货价=期货价

基差=现货价格-期货价格

PTA1801：当前PTA期货主力合约

递盘：买方报价

报盘：卖方报价

pta期货行情

近期PTA期货现价格在原油企稳反弹的情况下，出现小幅反弹，5月期货合约在4300元/吨一线得到有力支撑。

1、在央行宣布全面降准、经济增速及下游消费有望企稳的背景下，“政策底”已然显现；同时，上游大面积亏损的现状，已经为市场价格奠定了“市场底”。在“双底”的共同支撑下，PTA下跌空间非常有限，反而可能存在较为可观的上行空间。

2、从成本端观察，PTA的支撑较强。一方面，根据12月6日普式价格来计算，PX—石脑油价差已缩窄至149美元(按FOB韩国计算为131美元)，PX行业亏损较为严重，国内PX负荷下滑至68.5%，外围装置亦出现不同程度降负的情况，PX价格继续下滑概率减小，PTA成本压缩空间非常有限。另一方面，今年醋酸价格暴涨，以目前6000元/吨附近的醋酸叠加蒸汽、电力以及包装袋价格上涨因素计算，当前PTA加工成本至少在500元/吨上方。但按期现价格计算的加工费仅剩200—250元/吨，这意味着整个PTA行业目前处于严重亏损的状态。

3、上周开始，PTA工厂陆续公布检修计划，目前12月检修计划包括福建百宏250万吨、恒力石化225万吨，已经停车降负的有虹港石化250万吨以及逸盛大化600万吨，涉及产能超过1000万吨。

拓展资料：

1、现货市场方面，近期PTA基差快速走强，主要原因在于主流供应商12月合约按四成执行，现货流动性收紧，且TA价格下跌后，贸易商及工厂有一定补货需求。

2、从产能投放的角度，受疫情、资金等问题影响，上游PTA新增产能在2205合约交割之前投放的可能性不大，而下游聚酯仍有接近200万吨的新增产能，上下游存在一定供需错配。另外，从目前的库存角度看，社会库存260万吨，数量并不高，相当于20天的聚酯消耗量。在上游低加工费的情况下，PTA期价向下空间已极其有限，后期随着上游检修落实，12月份库存将出现超预期下降，预计去库幅度在15万吨左右。

把握PTA市场的交易机会

认清产业形势

A高利润短期无忧

从利润角度分析，PTA产业正处于且至少未来半年还将处于多年来更好的利润水平。市场的共识是自2017年下半年开始，PTA产业逐渐进入景气周期。从近两年来的PTA现货加工费走势也可以看出，加工费明显上了一个新台阶，且2018年向上的空间扩展，2019年更是长期处在1000元/吨以上。虽然不同的工厂情况有所不同，但大部分情况下，加工费高于600元/吨的部分可以看作是企业利润。

产业利润得到改善，主要是因为供需结构向好。2017年年底以来，PTA产能变动不大，由于长期亏损，PTA产业只有很少量的新产能投产，而下游聚酯产能则稳步增长，从2017年年底至2019年6月，聚酯有效产能增加了约15%。再加上近年来聚酯工厂一直保持了较高的开工率，所以对PTA的需求整体上保持稳步增加的态势。聚酯产业对应的下游主要是纺织品和饮料瓶等与生活息息相关的产品，在人民生活日益改善的情况下，可以预见对PTA和聚酯的需求还将不断加大。

既然PTA高加工费是由于供需结构改善所致，且终端需求大概率会维持稳中有升的态势，那么高加工费能否维持的关键就要看PTA的供给。如果PTA供给继续保持当前的水平，则PTA加工费大概率维持高位甚至进一步上升；而如果供给大幅度增加，则加工费将很难维持高位。

表为近几年我国PTA-PET产能情况

2019年下半年计划投产的PTA生产线有2条，其中投产确定性较大的是新凤鸣的220万吨新装置，而恒力石化有2条各250万吨的装置计划在今年四季度和明年一季度投产，但是能否在今年四季度如期投产存在一定的不确定性，笔者认为即使投产也应该是在年底。所以，2019年下半年PTA的供给增加其实并不多，考虑到下半年还有超过300万吨的聚酯产能等待投产，预计2019年下半年PTA企业较好的利润水平仍将维持，PTA现货加工费在800—1500元/吨区间。

表为计划投产的PTA新产能

总之，2019年下半年，由于PTA新产能投产有限，PTA供给不会大幅增加，在不出现系统性风险的情况下，PTA现货高加工费仍将维持，1000元/吨以上的加工费将成为常态。不过，到2020年，PTA市场又将迎来一轮投产密集期，利润水平将逐渐下滑，下滑幅度主要取决于PTA新产能投产的进度。

B成本变动更加难以把握

PTA的主要生产成本是PX，而PX又来自原油，由于影响原油价格的因素太过复杂且油价波动幅度大，使得石油化工产品相对于煤化工产品成本变动要更加剧烈且难以把握。但无论如何，对于PTA来说，成本与利润的同向变动才能带来趋势性行情。

PTA价格=PTA成本+PTA利润，若成本与利润在一段时间内的变动方向相同，则PTA价格大概率呈现趋势性上涨或者下跌行情；若二者变动方向相反，则PTA价格大概率陷入振荡。

下面重点分析PTA成本，也就是PX价格变动。PX作为一个单独的化工品，其价格也是由成本和利润决定的。

PX过剩来临，后续利润将逐渐被挤压。我国PX产业的未来发展趋势与MEG非常相似，同样需要大量进口，但由于新产能大量投产，产能逐渐过剩，利润水平不断走低。只不过，MEG产能增加是从2018年开始，PX的产能增加是从2019年开始，今年的MEG可能就是明年的PX。

表为PTA价格变动方向与成本和利润的关系

一直以来，我国PX都需要大量进口，2018年的对外依存度高达59%。如此高的对外依存度说明国内产量不够用，那为什么又说即将过剩呢？从全球范围来说，PX的主要用途是生产PTA，而全球超过一半的PTA在中国生产，所以一定程度上可以说PX的供给在全球，需求在中国。由于中国以外的新增需求较少，国内供应增加而进口并不会大量减少，因此供应过剩在所难免。PX产业的这一特点与MEG极其相似。

PX的利润水平主要取决于和石脑油的价差，二者价差大于300美元/吨的部分可以视为PX的生产利润。下半年随着恒逸文莱、海南炼化以及浙江石化等PX新产能的投产，PX利润将进一步被挤压，PX与石脑油价差在300美元/吨以下的时间会越来越长。

若PX生产处于微利或者亏损状态，则原油对PX价格的影响力将增强。PX价格=PX成本+PX利润。当PX生产没有利润或者只有很少利润，则利润的波动范围就会大大收窄，PX价格波动会紧跟成本变动的步伐，成本对PX价格走势的影响就会增大。PX的主要成本是石脑油，但是石脑油的流动性不好，其价格与原油亦步亦趋，因此原油价格对PX的影响会越来越大。

C期货交易逻辑及策略

基差和合约间价差

基差是期货与现货之间建立联系的纽带，运行成熟的品种基差都有一定的规律可循。

现货升水期货，近月升水远月。长期以来，PTA期价一直呈现现货升水期货、近月升水远月的格局。由于下半年PTA以及PX均有新产能投产，所以未来成本下行、供应逐渐宽松的预期仍在，这种价差结构还将维持。

工厂阶段性挺价对基差的影响。由于PTA产业集中度相对较高，且产业处在景气周期，所以工厂挺价会显著推升PTA短期现货价格，从而将基差快速拉大。其中，工厂挺价的效果与PTA的库存情况有着直接的关系，去年以来PTA库存一直维持低位，所以工厂挺价效果比较理想。

基于此，可以得出确定性相对较高的策略：(1)做多基差，在库存较低、工厂表现出挺价意向时，买现货抛期货做多基差；(2)合约正套，在近远月合约价差较低(

单边及对冲交易逻辑

上文中已经有过详细论述，PTA趋势性行情需要满足原油和PTA加工费同向变动的条件。加工费变动相对容易判断：当现货加工费为800元/吨甚至更低，工厂检修增多、下游利润较好的时候，加工费大概率将迎来反弹；当加工费在1500元/吨以上并已经持续一段时间，下游利润被严重挤压，PTA工厂检修推迟复工开始增加的时候，加工费大概率将回落。这个时候再配合原油走势来确定操作方向胜率较高，即使原油走势判断错误，但由于加工费走势判断正确，操作也不会有太大风险。

从对冲的角度来看，未来石油炼化以及化工品将迎来产能大爆发，相对来说PTA的供需面在化工品中较好，下半年可以考虑新产能投产较多但利润尚未被大幅挤压的PP、PE等化工品与PTA的对冲操作。

PTA和MEG有着相同的下游，各自有着自己的成本和供应，今年上半年经历了由供应过剩带来的MEG利润被挤压的过程，同期在PTA相对景气的情况下，买PTA空MEG是较好的策略。不过，随着MEG陷入全行业亏损，MEG利润挤压已经告一段落，这一交易逻辑已经不再有效或者接近尾声。未来的PTA和MEG价格波动将产生分化，PTA价格维持相对高波动，而MEG价格则会维持5月以来的低波动，PTA、MEG的对冲逻辑将发生变化。基于两者不同的波动率，在单边做多PTA时可以适当空MEG作为保护，或者单边空PTA时做多MEG作为保护。

D中美贸易摩擦对PTA和MEG价格的影响

PTA和MEG有着共同的下游聚酯，聚酯主要生产涤纶，涤纶对应着纺织服装产业，也就是说纺织服装产业是PTA和MEG更大的下游。我国对美国出口的纺织服装产品占纺织服装总出口的16%左右。

中美互相加征关税是从2018年开始，美国已经对中国2500亿美元的商品加征了25%的关税，但是其中只有很少量的纺织服装产品，中国出口美国的大多数纺织服装产品尚未被加征关税。5月美国威胁将对剩余的3000亿美元中国商品加征关税，其中包含了所有的纺织和服装产品，一旦对这些商品加征关税则将对PTA和MEG需求带来实实在在的影响(5月棉花和PTA、MEG的下跌就是基于此逻辑)。

但是，由于剩余的3000亿美元商品大多是与普通民众生活息息相关的商品，美国 *** 加税一定会谨慎。即使真的加税，由于如此巨量的纺织服装产品不可能找到替代，所以对于PTA和MEG来说，需求有减少但不会如市场预期的那么严重。

所以，如果美国对我国纺织服装产品加税的“灰犀牛”事件发生，对应的交易策略有两个：一是这种影响主要体现在利润方面，不过由于MEG早就已经没有利润，而PTA利润有比较大的挤压空间，所以一旦真正对纺织服装产品加税，则PTA价格下跌幅度要大于MEG，可以空PTA多MEG。二是当市场经历一轮下跌，情绪得到一定释放，PTA现货加工费处于低位时，结合PTA工厂开工以及原油情况可以做多PTA，等待市场反应过度后的超跌反弹，如果担心风险可以配套空MEG。以上两个策略均属于中短期策略。

来源: 期货日报

期货中 地区贴水是什么意思？

升贴水是期货交易中的一个重要概念。期货市场中，现货价格低于期货价格，则基差为负，远期期货价格高于近期期货价格，这种情况叫期货升水或现货贴水；反之称为期货贴水或现货升水；

期货升贴水分为四种类型：

1.现货价格与期货价格间的升贴水

2.替代交割物与标准交割物间的升贴水

3.跨年度交割的升贴水

4.不同交割地间的升贴水。

题主所问的地区升贴水属于第四种类型。期货交易所一般会指定一个基准交割地，在其他地方交割是对基准交割地实行升贴水。举例说明橡胶期货：上期所选定海南海口为基准交割地，如果在上海进行交割，则橡胶升水200元/吨。

在举例：LPG期货的基准交割地为广东，交割区域包括了华南、华东和华北，对华东和华南非基准地设置贴水-100元/吨，对华北设置-200元/吨贴水。在交割区域内的现货企业可以申请为交割厂库。

一般期货交割地点的设立会综合考虑现货市场贸易物流格局、价格代表性、交割成本以及产业发展趋势等多种因素。不同的商品有不同的交割地点。

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甲醇期货连续大涨 此次大幅变动主导因素是哪些？

最近一段时间，国内的化工品种期价攀升，其中PTA和甲醇期货尤为强势。据了解，近期甲醇1809合约已经突破了3000整数关口。昨日日内盘中在增仓4万余手的背景下，甲醇主力合约强势封住涨停板，并带动远月1月合约涨停。晚间夜盘继续上攻，技术性突破行情表现较为明显。截止8月3日夜盘收盘，甲醇1809合约更高涨至3278元/吨，较前一日收盘涨157元/吨。

核心观点

1、甲醇本轮上涨的直接原因是人民币持续贬值导致甲醇估值体系的改变，根本原因是甲醇市场供需紧平衡、库存偏低及累库不及预期，在资金强氛围下出现一定程度的挤仓行情。

2、供给方面，甲醇在经历了3-5月份国内国外装置大检修后，7月初又遭遇了关中、山东地区的环保限产，国内供给一直难有显著增量。

3、甲醇月差逻辑已发生了改变，此前，因为季节性上甲醇09合约要弱于01合约，所以甲醇月差一直走空9月多1月的反套逻辑。但随着09出现挤仓行情，继续做反套显然是不太合适，因为挤仓是近月比远月强，在逻辑上与反套是相矛盾的。

甲醇期货下半周连续两个交易日大涨，周五更是涨停，您认为这次甲醇期货大幅变动的主导因素是哪些？

甲醇本轮上涨的直接原因是人民币持续贬值导致甲醇估值体系的改变，根本原因是甲醇市场供需紧平衡、库存偏低及累库不及预期，在资金强氛围下出现一定程度的挤仓行情。汇率方面，人民币汇率从今年3月底更低的6.235一路上扬，8月3日一度突破6.9，贬值幅度超过10%。特别是6月中旬后，随着汇率突破6.4并加速上涨，进口依存度较高的化工品市场心态改变，甲醇的估值体系发生变化。以同样400美元/吨的甲醇CFR中国主港价计算，6月中旬进口完税价为3200元/吨，到了8月初已经升至3400元/吨，进口成本整体抬高200元/吨。在目前甲醇库存不高且供需偏紧的格局下，进口甲醇反映了甲醇供给的边际量，因此较高的进口成本便推高了甲醇的预期估值。

甲醇今年总体供需情况如何？虽在消费淡季，下游需求却意外旺盛，是什么原因导致了这种情况呢？

供给方面，甲醇在经历了3-5月份国内国外装置大检修后，7月初又遭遇了关中、山东地区的环保限产，国内供给一直难有显著增量；此外，近年来东南亚、印度等地甲醇需求增长迅速，我国进口甲醇总量自2016年以来逐年下降，2018年CFR中国到岸价格在亚洲甲醇市场相对偏低，因此除长约 *** 以外，少有非合约货来华贸易，而7月中国-东南亚套利窗口开始打开，也进一步加速甲醇转口外流。

需求方面，尽管是传统消费淡季，但甲醇下游消费量7月相比6月反而有所上升：一方面，6月富德、兴兴等华东烯烃装置检修，7月初重启，时间上需求后置；另一方面，醋酸、甲醛等甲醇传统下游利润偏好需求不断，烯烃利润在7月中旬后也开始走阔，目前的下游利润对下游开工率也形成较强支撑。

库存方面，甲醇沿海库存今年整体偏低，尽管6-7月份有所累库，但速度不及预期，总体仍未突破60万吨水平。可见，甲醇供给减量情况下，需求维持刚性，库存偏低且累库缓慢，供需维持紧平衡。

三季度，在供需面或宏观面上，甲醇市场还有哪些因素值得我们重点关注？

三季度，东南亚(170万吨)和中东(165+120)仍有甲醇装置计划检修，南美(100+80)装置可能三季度末重启，预计四季度来中国，因此进口上仍难有大的起色。此外，内地环保检修的装置会逐渐恢复，但江苏盛虹8月下旬也将重启，供需紧平衡状态大概率会延续。

宏观上，美国对伊制裁已明牌，后面伊朗如何应对，是否会有过激的反应，将成为全球关注的焦点，这也是今年能化市场上的一颗不定时炸弹。而我国经济政策转向宽松的程度，人民币汇率贬值进程是否会持续，也同样是国内商品价格走向的重要参考因素。

这种涨幅能续到何时？现在甲醇暴涨的行情里，隐藏着什么样的风险？

目前，MA809合约持仓仍在50万手以上，即多头持仓超过25万手(250万吨)，且注册的有效仓单数为零，而沿海库存在55万吨左右，其中可流通库存更是不足16万吨，从持仓/库存的角度看，确实具备了挤仓条件。8月3日，进口完税价为3400元/吨，华东现货价为3250元/吨，MA809收盘价为3121元/吨。静态上看，现货应达到进口价水平，期货应达到现货水平，即3400元/吨为之一个目标价；动态上看，上涨趋势形成会促使当前价格继续上涨，也就是说，最终价格可能会超过3400元/吨。

尽管资金方掌控了当下市场主动，但各方风险依然存在。主要包括：之一，交易所进行窗口指导，通过约谈、提保、限仓、增费、处罚等手段，对市场施加干预；第二，供给出现超预期增长，或者需求出现超预期的下降，最终能形成大量有效仓单；第三，主力多头若获取仓单，在适当的价格上可能会发生多空角色转变，改变多空力量对比；第四，宏观面发生转变，比如原油大跌，汇率受管制大幅回落等。一般来说，如果挤仓失败，盘面冲高后回落自不必说；即使挤仓成功，交割后也会出现价格回落。

对于甲醇的月差您如何看？能不能为我们分析一下后面的行情？现在这种波动的盘面，有哪些套利的机会可以和我们的投资者分享？

甲醇月差逻辑已发生了改变，此前，因为季节性上甲醇09合约要弱于01合约，所以甲醇月差一直走空9月多1月的反套逻辑。但随着09出现挤仓行情，继续做反套显然是不太合适，因为挤仓是近月比远月强，在逻辑上与反套是相矛盾的。实际上，由于看好四季度甲醇旺季行情，部分有接货能力的法人会在九一价差-100左右的时候开始做正套，若价差进一步拉大则加仓。如果后期价差收窄，可选择期货上直接获利了结；如果后期价差未能收窄，则选择在09上交割接货，将价差变成基差持有，以期待四季度基差走阔获利。01合约上，甲醇华东基差若低于-200可获得接近无风险的买入机会，此外PP-MA套利可尝试逢高做利润收缩。

最后，需要提醒诸位投资者的是，每一次大涨大跌行情的背后，除了产业基本面的因素之外，都少不了市场氛围带动下的追涨杀跌。所谓“其登之也弥高，其势也必危”，暴涨的甲醇背后同样也存在着各种变数。如可能存在的淡旺季时间错位、四季度外盘价格与进口情况、内陆的复产与物流环节，以上因素均可对后市的甲醇市场价格造成影响，业内人士建议投资者理性参与期货市场，认清交易的本质，切勿追涨杀跌，价格起飞时，请系好“安全带”。

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