MTO期货（期货mtm指标）

甲醇报价

甲醇报价期货主力分析短线布局 周五，MA2205震荡走势，跌0.6%，收2475。江苏太仓现货价格为MA2201+85~95元/吨。

1. 成本上，动力煤走势较弱，5月合约盘面煤制甲醇利润为210元/吨，支撑减弱；供应方面，产量与开工率略降，12月华东进口不多，供应端中性偏好；库存方面，下游补货，需求较好，但到船较少，港口库存继续去库，而企业库存因企业执行前期订单而小幅去库存，库存影响偏中性；需求方面，家电、房地产较弱，甲醇终端的需求不佳，另外，MTO开工率回落，下游的需求疲弱。供强需弱，甲醇基本面偏弱。技术上，走势较弱，估计甲醇短期走势以偏弱震荡为主。操作上，偏空或区间操作为主。

2. 12月09日国产关于甲醇的报价为2600元/吨。甲醇的规格：含量99.9%。该报价有效期为3天。报价提供方：济南金日和化工有限公司。甲醇60分钟还在做中枢震荡，暂时还没出方向。长线机会可以等日线反弹一笔结束，关注是否有日线二卖的机会，如果之后60分钟产生一中枢背驰的一卖或者macd标准顶背离的一卖，是缠论的长线卖点，有机会博日线下一笔。甲醇目前是日线上一笔，60分钟下一笔。

3. 甲醇2201—探底回升 重心下移 甲醇再次回到2600之上，2小时线，已经是第四次探底回升，整体重心略微向下倾斜，振幅逐步收窄，短线高抛低吸操作为主，压力2670，支撑2580。2760之下中期弱势思路。12月10日，郑商所甲醇期货仓单录得4653张，较上一交易日持平； 最近一周，甲醇期货仓单累计增加2900张，增加幅度为165.43%； 最近一个月，甲醇期货仓单累计增加2518张，增加幅度为117.94%。

4. 江苏港口太仓甲醇现货报盘部分2740—2760元/吨附近；江苏常州、江阴等地甲醇现货部分报盘在2750—2760元/吨附近；南通港口主要商家甲醇出库报盘在2780元/吨附近。

5. 据大越期货介绍，基本面上，本周国内甲醇市场整体表现欠佳，内地、港口以及期货均有不同程度下跌，然期货强于港口现货，港口强于内地。库存方面，截至2021年12月2日，华东、华南港口甲醇社会库存总量为50.75万吨，较上周同期降4.35万吨；沿海地区(江苏、浙江和华南地区)甲醇整体可流通货源在27.2万吨附近，较前期降2.3万吨。

特斯拉Roadster成功飞向火星 全人类首次

2月6日，美国东部时区下午3点45分，北京时间为2月7日凌晨4点45分。当前全人类最强大的火箭，由伊隆·马斯克的私人宇航公司SpaceX制造的重型猎鹰（Falcon Heavy）史无前例地，将一辆汽车送上了宇宙空间。而这辆马斯克名下的樱桃红色特斯拉 Roadster （ 查成交价 | 车型详解 ）纯电动跑车，也是人类史上之一台脱离了地球引力的载人汽车（因为严格来说，即使是阿波罗登月任务的载人月球车还是没有脱离地球引力）。

重型猎鹰是目前地表最强运载火箭，也是目前唯一的SHLLV超重型运载火箭。而且它的单次发射成本甚至比LEO运载力只有29吨的美国NASA德尔塔4号火箭更低

这次SpaceX创造了太多的创举，比如将这台特斯拉送上宇宙的重型猎鹰火箭，也是目前人类可运作的最强火箭，其LEO（Low Earth Orbit，近地轨道）运载力达到63.8吨！LEO运载力超过50吨的火箭，称之为Super Heavy-lift Launch Vehicle，即超重型运载火箭，简称SHLLV。在重型猎鹰之前，人类历史上只有两种火箭可以称之为SHLLV，一种就是土星5号，一种是1980年代苏联制造的LEO运载力100吨的能源号火箭，两种火箭都已退出历史舞台。

重型猎鹰火箭成功发射视频回顾，同时用现场录像和CG动画直观展示，可见这次不单达到了马斯克更低的成功要求“不爆炸”，而且还成功回收了1级火箭，各方面来说都堪称完美。

重型猎鹰的LEO运载力达到63.8吨，虽然比之土星五号这样变态的存在还是弱一些，但已经达到了SHLLV的标准。也是目前全人类唯一一种可运行SHLLV。重型猎鹰的MTO火星转移轨道运载力为16.8吨，已经在理论上具备把载人太空船送往火星轨道的能力。

重型猎鹰火箭具有3座普通猎鹰火箭的1级火箭，每座火箭具有9枚隼式发动机，一共27枚。使得其运载力比猎鹰9号提升近3倍。

下表是目前世界上主流的运载火箭，可以看到重型猎鹰的运载力将全世界所有其余对手都远远抛在后面。美国NASA自身研发的德尔塔4号重型火箭的最多运载力也不到重型猎鹰的一半，而其单次发射成本高达4亿美元！相比之下重型猎鹰单次发射成本仅9000万美元，而且如果日后回收技术更加成熟，这个成本还能继续降低。由此可见重型猎鹰对于全人类来说，都是一个伟大的里程碑。

世界主要运载火箭一览 国家/机构 火箭名称 更大LEO运载力 当前状态 美国/SpaceX 重型猎鹰/Falcon Heavy 63.8吨 在役 美国/SpaceX 猎鹰9号/Falcon 9 22.8吨 在役 美国/NASA 德尔塔4号/Delta IV 28.8吨 在役 中国/国家航天局 长征3号乙 13吨 在役 中国/国家航天局 长征5号 25吨 在役 欧洲/欧洲宇航局ESA 阿丽亚娜5号/Ariane 5 20吨 在役 俄罗斯/俄罗斯航天局RKA 质子号/Proton 22.8吨 在役 日本/JAXA H-IIA 15吨 在役 印度/ISRO PSLV 3.8吨 在役 美国/NASA 土星5号 135吨 退役 特斯拉Roadster成为漂浮深空10亿年的太空垃圾

说回这飞向火星的特斯拉Roadster吧，因为之前各种不可靠的报道来源，许多人还以为马斯克真拿出了最新的号称轮上扭矩1万N·m、2秒内破百、2020年才能交货如今已经当期货开卖的全新Roadster电动超跑。实际上这次重型猎鹰发射的是2008年发布的上一代Roadster，是马斯克自己名下的樱桃红色纯电动跑车。看来马斯克考虑到“炸箭”的可能，还是舍不得用最新的产品。关于这款老车，我们已经有过详细介绍，这里不再重新阐述。

送上火星转移轨道的特斯拉是一台老款Roadster，早在2008年推出。不是此前猜测的最新一代Roadster。

这才是最近推出的那台0-96km/h只需1.9秒的全新特斯拉Roadster。虽然已经开卖，但实际是2020年才能交付的期货。

SpaceX这次用于给首枚重型猎鹰试验火箭作为试验运载物的Roadster确实是送进了MTO（即火星转移轨道）或TMI（Transfer-Mars Injection，即转移火星推进）。也就是说这台Roadster已经突破第二宇宙速度、脱离地球引力，将在茫茫宇宙中朝着火星的方向飞去。但实际上，它永远也无法到达火星，而只是一个日心轨道（Heliocentric Orbit）运作的太空垃圾。没错，一台汽车在太空里什么都做不了，无法进行科研探测，跟一块废铁其实差别不大。

实际上，要从地球发射航天器进入火星轨道，光光只是进入MTO是没用的。进入MTO的航天器可以使用两种转移轨道：一种称之为霍曼转移轨道（Hohmann Transfer Orbit），是目前主流的火星探测器使用的轨道；另一种称之为双椭圆转移轨道（Bi-Elliptic Orbit）。无论用那种转移轨道，都需要航天器进行变轨机动才能成功进入火星轨道。一台在太空中漂浮的特斯拉Roadster当然是动弹不得的，更别谈变轨了。

此为火星转移轨道示意图。马斯克的Roadster就是送上了图中虚线的霍曼转移轨道。简单来说就是一条与地球和火星公转轨道重合的日心椭圆轨道。但要进入火星轨道或登陆火星，航天器除了进入MTO还需要有变轨能力，这是一台特斯拉根本做不到的。所以这台特斯拉其实只是成为了MTO轨道上的一个太空垃圾。

所以，也正如马斯克所说，他这台心爱（还是狠心抛弃？）的Roadster将在宇宙中漫无目的漂泊上十亿年。有人质疑马斯克为何不发送点有用的科学器材造福人类而是干这么无聊的事情。其实，这毕竟是重型猎鹰之一次试验，一般实验都不会进行有效载荷，而是使用一些成本较低的载重物进行试验，更不会考虑搭载昂贵的科学仪器。马斯克毕竟也是商人，把一台老旧的特斯拉打上天也不失为一个相对低成本的试验载重物，而且也给急需现金流的特斯拉公司打了一个宇宙级的超级广告，何乐而不为呢？

马斯克这个狂人依旧在制造着让全世界人刮目相看的奇迹，对于车迷来说，他成功打造目前最成功的纯电动汽车品牌，然后对于科技迷来说，他创造的世界上之一家私人航天公司SpaceX才是最让人吃惊的。如今，它的SpaceX打消了所有人的质疑，并成功发射目前世界上最强大的运载火箭。他离创造下一个奇迹——建造火星殖民地的梦想已跟进一步。

我想看到这里，也许更多网友会对这个现实中的钢铁侠——以自身创造的科技来作为自己“超能力”的英雄更感兴趣，您可以点击上图了解关于马斯克和他的SpaceX，以及他企图 *** 星辰大海的所有的一切疯狂计划。（图：SpaceX / 文： 陈胜博）

@2019

国际贸易实务常用单词

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average contribution 共同海损分摊 general conditions of delivery of goods 交货共同条件 general terms and conditions 一般交易条件 generalized system of preference certificate of origin Form A(G-S-P Form A) 普惠制产地证格式A Geneva uniform law on cheque 日内瓦统一支票法规 Good merchantable quality(G-M-Q) 上好可销品质 goods quality 商品品质 grade of goods 商品等级 grane back 技术反馈 green clause credit 绿条款信用证 gross bills of lading weight 毛提单货量 gross for net 以毛作净 gross registered tonnage(G-R-T) 注册总吨 gross terms 船方担负装卸费 grounded 搁浅 groundage bill of lading 成组提单 guarantee letter of credit(guarantee L/C) 担保信用证,保证信用证 guarantor 保证人 gunny bags 麻袋 H Hamburg Rules 海牙规则 Hard ware硬件 heavy lift additional超重附加费 heavy weather恶劣气候 hedging 套期保植 hire purchase租购式租赁 hook damage 钩损险 house air way bill 分运单 house bill of lading 运输 *** 行提单 I Immediate shipment 立即装运 import declaration 进口申请书 import duty risk 进口关税险 importer 进口人 indent 订单 indicative marks 指示性标志 industrial activity 实用性 industrial property 工业产权 initial payment 初付费,入门费 initial price 初步价格 injured party 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readiness 备装通知 Notify party 被通知人 Notifying bank 通知行 Novelty 新颖性 Nuded cargo 裸装货物、;

聚丙烯pp塑料期货行情

国内中石化所有大区和中油华北、华东、西北大区拉丝出厂价上调100-400，挺价力度要明显高于PE，整体市场价格重心继续上移。基本面来看，因春节期间库存积累低于预期，石化压力不大，节后挺价力度较大，带动了贸易商的跟涨补仓的积极性，短期内给市场带来了较大支撑；不过目前石化库存仍在继续积累，目前暂无新增检修装置，蒲城新能已有部分货源流入市场，整体装置开机率维持高位，截至2月28日PP社会库存环比1月底持续增长11.86%，整体市场供应充裕，且浙江兴兴能源70万吨MTO项目近期已交，计划3月份投产，另一季度还有宁夏神华50万吨，陕西府谷恒源20万吨、扬子江石化40万吨PP装置计划投产，后市供应压力持续增长的趋势不变；另外，PP进口利润仍维持高位，3月份进口货源将有一定增长，外围廉价货源冲击仍存；目前PP1505合约期价升水现货价格继续扩大至107元/吨，升水压力逐步增大；丙烯单体价格反弹趋势未变，甲醇价格涨幅较大，MTP成本持续上涨。

整体来看，尽管近期石化推涨力度较大，贸易商也跟涨，短期内的支撑继续存在，但石化库存继续积累，PP社会库存持续增长至高位，整体市场供应充裕，后市面临去库存化压力，再加上PP新增产能压力较大，因此后市PP期价反弹高度有限，预计今日价格运行区间为8500-8650元/吨，建议前期多头谨慎持有。

另外，近期PE和PP供需面强弱仍相对明显，PP社会库存压力要明显大于PE，二季度PE检修力度要明显大于PP，再加上2015年PP新增产能要明显多于PE，因此我们预期PE1505和PP1505间价差仍有望继续扩大，建议投资者买PE抛PP1505合约对冲单可继续持有。

国际原油价格和影响甲醇期货价格吗

国际原油价格对甲醇期货的价格有一定影响。甲醇（Methanol）又称羟基甲烷，是一种有机化合物，是结构最为简单的饱和一元醇。甲醇可以用以制烯烃，国际上原油也主要用于制烯烃。原油和甲醇有一定的相关性，当原油价格过高时，市场会转而用甲醇代替，从而提高了甲醇价格；当原油价格下跌时，市场用原油为原料制烯烃，则降低甲醇的使用，从而降低甲醇的价格。

温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议。入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。

应答时间：2021-03-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

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甲醇讨论东方财富网

1.11月以来，甲醇整体呈现振荡偏弱走势。上周随着下游需求好转，甲醇价格开始企稳反弹，在库存方面，自11月以来，港口的甲醇补充库存速度一直低于预期，主要原因有两个原因：

之一，港口和大陆之间的套利空间在早期开放，一些港口供应品流入大陆。其次，这也与中东和美国甲醇工厂的不稳定运营和频繁维护有关。

第二，前段时间，长江口引水问题导致货船无法对接卸货。上周，主要生产地区的甲醇企业库存再次下降，但与2020年同期相比仍然很高。与此同时，甲醇企业订购的预售量在年低点后降至199，000吨。

2.在供应方面，上周的甲醇操作率比上个月有所上升，主要原因是煤联酒精和焦炉燃气装置的提升负荷很大。然而，天然气加工的甲醇装置预计将在12月修复，供应端的压力可能会得到一定程度的缓解。

3.在需求方面，由于利润的提高，烯烃单位可能会陆续重新启动。根据供求资产负债表，11月和12月外部MTO机组的甲醇消耗量分别为676，300吨和877，100吨，冬季供暖将支持传统甲醇的下游需求。

4.从中长期来看，随着国家确保供应和稳定价格的措施的进一步实施，热煤期货的低空间可能相对有限，原材料的影响可能会逐渐减弱。随着甲醇供需基本面的改善，甲醇价格预计在经历了一段时间的震动和触底后将稳定和反弹，但短期内原材料端将受到很大影响。风险点是中东烯烃厂的恢复和甲醇厂状况。

5.最近，MTO设备的经济性开始复苏，运营率也有所改善。数据显示，截至11月19日，甲醇下游烯烃的运行率为70.47%，增长了3.7%。

6.综上所述，甲醇供需正在发生边际改善，随着市场利空消息逐渐消化，甲醇价格筑底后有望企稳反弹。

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