浙能期货（浙能集团金融板块）

谁知道浙江省国资委下属企业名单？

浙江省国资委下属企业名单

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1、浙江省能源集团有限公司 下属企业

（1）浙江浙能嘉兴发电有限公司；

（2）浙江浙能温州发电有限责任公司；

（3）萧山发电厂；

（4）台州发电厂；

（5）浙江浙能乐清发电有限责任公司；

（6）浙江浙能兰溪发电有限责任公司；

（7）浙江浙能绍兴滨海热电有限责任公司；

（8）浙江浙能长兴发电有限公司；

（9）浙江浙能中煤舟山煤电有限责任公司；

（10）浙江省电力建设有限公司；

（11）淮浙煤电有限责任公司凤台发电分公司

（12）浙江浙能前清发电有限责任公司；

（13）浙江浙能镇海发电有限责任公司；

（14）浙江省电力建设有限公司；

（15）浙江浙能金华燃机发电有限责任公司；

（16）浙江浙能能源技术有限公司

2、浙江省发展投资集团有限公司

3、浙江省国信企业（集团）公司

4、机场管理公司

5、国航浙江公司

6、省机电集团公司

（1）浙江省机电设计研究院有限公司

（2）浙江运达风力发电工程有限公司

（3）浙江省机电实业有限公司

（4）浙江永新化工有限公司

（5）浙江永进化工有限公司

（6）浙江新华机械制造有限公司

（7）浙江红旗机械有限公司

（8）浙江仪表有限公司

（9）浙江保达机电环保包装有限公司

（10）浙江省机械设备进出口有限公司

（11）浙江嘉园房地产开发有限公司

（12）浙江远望实业有限公司

（13）杭州锦绣饭店

（14）浙江省万里教育集团

（15）浙江机电职业技术学院

（16）宁波机械工业学校

（17）浙江省机械工业情报研究所

7、浙江石化建材集团公司

8、浙江商业集团公司

（1）浙商控股集团有限公司

（2）浙商食品集团有限公司

（3）浙江浙商典当有限责任公司

（4）浙江浙商拍卖有限公司

（5）浙江时代大厦有限公司

（6）嘉凯城集团有限责任公司

（7）浙江国大集团有限责任公司

（8）浙商财产保险股份有限公司

（9）浙江省糖业烟酒有限公司

（10）浙江新世纪期货经纪有限公司

（11）浙江华商控股有限公司

（12）浙江商业职业技术学院

（13）浙江工商职业技术学院

（14）浙江商业 *** 学院

9、浙江物产集团公司

（1）浙江物产实业控股有限公司

（2）浙江物产金属集团有限公司

（3）浙江物产中大元通集团有限公司

（4）浙江物产国际贸易有限公司

（5）浙江物产燃料集团有限公司

（6）浙江物产化工集团有限公司

（7）浙江物产民用爆破器材专营有限公司

（8）浙江物产物流投资有限公司

（9）浙江物产信息技术有限公司

（10）浙江物产新疆有限公司

（11）浙江物产实业发展有限公司

（12）浙江物产国际货运有限公司

（13）浙江东茂宾馆有限公司

（14）浙江经济职业技术学院

10、杭钢集团公司

（1）浙江蓝贝斯信息技术有限公司

（2）浙江杭钢动力有限公司

（3）浙江新世纪金属材料现货市场开发有限公司

（4）浙江杭钢高速线材有限公司

（5）杭州钢铁厂小型轧钢股份有限公司

（6）浙江钱塘港口物流有限公司

（7）浙江富春紫光环保股份有限公司

（8）临涣焦化股份有限公司

11、浙江轻纺集团公司

（1）绍兴中轻物流有限公司

（2）绍兴县中国轻纺城国际物流中心有限公司

（3）浙江中国轻纺城中金市场投资有限公司

（4）浙江宝驰置业有限公司

（5）新余中国轻纺城现代物流中心有限公司

（6）绍兴县中国轻纺城新东区市场开发有限公司

（7）江西中轻现代物流发展有限公司

（8）绍兴县众联市场物业管理有限公司

（9）绍兴汇金酒店有限公司

12、浙江省丝绸集团有限公司

（1）浙江湖州丝绸集团进出口有限公司

（2）浙江中维丝绸集团有限公司

（3）中维双林制丝有限公司

（4）中维药业浙江中维药业有限公司

13、巨化集团公司

（1）浙江巨化股份有限公司电化厂

（2）浙江衢化氟化学有限公司

（3）浙江巨化股份有限公司 *** 厂

（4）浙江巨化股份有限公司氟聚合物事业部

（5）浙江兰溪巨化氟化学有限公司

（6）宁波巨化化工科技有限公司

（7）巨化集团公司锦纶厂

（8）浙江巨化电石有限公司

（9）浙江巨化建化有限公司

（10）巨化集团公司冷轧薄板厂

（11）巨化集团公司制药厂

（12）巨化集团公司热电厂

（13）浙江晋巨化工有限公司

（14）浙江巨化新联化工有限公司

（15）巨化集团公司兴化实业有限公司

（16）巨化集团公司工程有限公司

（17）浙江南方工程建设监理建设有限公司

（18）巨化集团公司投资管理分公司

（19）巨化集团公司物资装备分公司

（20）巨化集团公司运输分公司

（21）浙江巨化化工矿业有限公司

（22）巨化集团建德矿业有限公司

（23）浙江巨化信息技术有限公司

（24）浙江巨化集团进出口有限公司

14、长广集团公司

15、三狮集团公司

16、省建设集团公司

17、省交通集团公司

（1）浙江沪杭甬告诉公路股份有限公司

（2）浙江宁波甬台温高速公路有限公司

（3）浙江台州甬台温高速公路有限公司

（4）浙江金丽温高速公路有限公司

（5）浙江杭徽高速公路有限公司

（6）浙江杭新景高速公路有限公司

（7）浙江舟山跨海大桥有限公司

（8）浙江台金高速公路有限公司

（9）浙江龙丽丽龙高速公路有限公司

（10）浙江黄衢南高速公路有限公司

（11）浙江金华甬金高速公路有限公司

（12）浙江远洋运输股份有限公司

（13）浙江头门港投资开发有限公司

（14）杭金衢高速公路分公司

（15）浙江交通工程建设集团有限公司

（16）浙江省海运集团有限公司

（17）浙江省申苏浙皖高速公路有限公司

（18）浙江浙北高速公路管理有限公司

（19）浙江浙西高速公路管理有限公司

（20）浙江省交通投资集团实业发展有限公司

（21）浙江金基置业有限公司

18、省水利水电集团公司

子公司：

（1）浙江水利水电物资总公司

（2）浙江浙水房地产开发有限公司

（3）浙江省水电建筑安装有限公司

（4）浙江省正邦水电建设有限公司

（5）浙江江能建设有限公司

（6）浙江省疏竣工程有限公司

（7）浙江省水电建筑机械有限公司

（8）浙江省围海工程公司

（9）浙江省水电建筑基础工程公司

参股公司：

（1）临安青山殿水电开发有限公司

（2）钱江水利开发股份有限公司

（3）浙江珊溪经济发展有限责任公司

（4）泰顺仙居水力发电有限公司

（5）瑞安高湖水电站有限公司

（6）金华沙畈二级电站有限公司

（7）湖州环太湖开发有限公司

（8）丽水玉溪水利枢纽开发有限公司

（9）龙泉瑞垟二级水电站有限公司

（10）云和沙铺砻水力发电有限公司

（11）浙江龙川水利水电开发有限公司

（12）松阳谢村源水利水电开发有限公司

（13）浙江松阳安民水电站有限公

19、省农发集团公司

（1）浙江省农村发展集团上虞有限公司

（2）浙江省农都农产品有限公司

（3）浙江新农都

（4）浙江润和房产集团有限公司

（5）浙江农发市政园林工程

（6）浙江省农村发展集团上虞有限公司

（7）浙江省农都农产品有限公司

（8）浙江新农都

（9）浙江润和房产集团有限公司

（10）浙江农发市政园林工程

（11）中国农业网

20、浙江中大集团控股有限公司

（1）浙江物产元通机电（集团）有限公司

（2）中大房地产集团有限公司

（3）浙江中大集团国际贸易有限公司

（4）浙江元通机电工贸有限公司

（5）浙江中大期货经纪有限公司

（6）浙江中大集团投资有限公司

21、浙江荣大集团控股有限公司

22、浙江东方集团控股有限公司

（1）浙江东方集团振业进出口有限公司

（2）浙江东方集团茂业进出口有限公司

（3）浙江东方集团嘉业进出口有限公司

（4）浙江东方集团服装服饰业进出口有限公司

（5）浙江东方集团新业进出口有限责任公司

（6）浙江东方集团恒业进出口有限公司

（7）浙江东方集团华业进出口有限公司

（8）浙江东方集团凯业进出口有限公司

（9）浙江东方集团骏业进出口有限公司

（10）浙江东方集团建业进出口有限公司

（11）浙江东方集团盛业进出口有限公司

（12）浙江东方集团浩业贸易有限公司

（13）浙江东方国际货运公司

（14）浙江东方蓬莱置业有限公司

（15）浙江新帝置业有限公司

（16）宁波狮丹努集团有限公司

（17）杭州舒博特新材料科技有限公司

浙江浙能智慧能源科技产业园有限公司怎么样？

浙江浙能智慧能源科技产业园有限公司是2017-11-01在浙江省湖州市长兴县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于浙江省湖州市长兴县煤山镇国家级开发区绿色制造产业园。

浙江浙能智慧能源科技产业园有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330522MA2B3CJ437，企业法人谢伟，目前企业处于开业状态。

浙江浙能智慧能源科技产业园有限公司的经营范围是：能源科技产业园投资，实业投资，投资管理（除金融、证券、期货、保险等前置许可项目，未经金融等监管部门批准，不得从事向公众融资存款、融资担保、代客理财等金融服务），新能源、新材料领域的技术开发、 技术咨询，合同能源管理，企业管理，酒店管理，企业管理咨询，酒店管理咨询，自有房屋租赁，仓储服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

浙江浙能智慧能源科技产业园有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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煤炭价格为什么创新高？

原油、天然气价格暴涨，英国、德国、西班牙缺电、缺气，印度煤炭告急，许多国家电力供应紧张，价格猛涨……一场能源危机似乎正席卷全球。

前段时间，国内不少地方也出现了拉闸限电的情况。在浙江人的印象中，缺电，似乎是十多年之前的事情，今年为何重现电力供应紧张？作为经济大省、能源小省的浙江，今年会出现电荒吗？冬季缺电的情况会不会加剧？今天，记者采访了我省能源供应的主力军——浙能集团。

浙能集团浙能集团

煤价7个月时间涨了两倍

浙江电厂亏本运营为保供

浙能集团旗下的富兴燃料公司是集团所属煤炭板块负责电煤采购的主要力量，今年40岁出头的周坤担任富兴燃料公司资源事业部经理，主要负责煤炭采购。前几天她刚刚从北京、山西出差回来。“主要是跟几大煤炭集团洽谈发电供热的中长期合同。”周坤告诉记者。

作为采购部门负责人，周坤一般每年至少出差100来天。今年因为疫情，有的采购改在线上进行，但一些重大的采购活动，她和同事还是要去订货会现场。比如7月份她就参加了在重庆召开的夏天煤炭订货会。

周坤告诉记者，今年的煤炭价格一直在涨，基本上没有回调过。“3月初的时候，高卡的优质煤价格还在600多元一吨，之后由于经济恢复较快，包括水泥、钢铁行业对煤炭的需求增加，煤炭价格节节攀升，到8月底、9月初的时候涨到了1000元一吨。到了9月份，煤炭价格突然飙涨，一个月时间涨了700来元一吨。”

进入10月份，煤价依然没有停下来的迹象。“以前煤炭涨价是10元、15元一吨涨的，现在是以50元、100元一吨的价格跳涨。目前价格已经逼近1900元一吨。”周坤说。也就是说，7个月左右的时间，煤炭价格已经涨了两倍。

高昂的煤价让燃煤电厂早早陷入亏本运营的状态，也就是说，电发得越多，电厂亏损越厉害。

周坤（右）和同事正在商量煤炭采购事宜周坤（右）和同事正在商量煤炭采购事宜

分析人士认为，今年之所以会出现全国乃至全球性的电力供应紧张，一方面是随着经济的不断恢复，社会对电力的需求不断增长；另一方面，受到煤炭、天然气、原油价格快速上涨等多种因素影响，使电力供应面临很大压力。

浙能集团的电力供应占了浙江全省的半壁江山。对浙能集团来说，这时候要不要多发电？要不要采购高价煤？答案当然是肯定的。“保证浙江的电力供应，这是我们浙能集团的社会责任。”周坤说，“说实话，看到家家户户能够亮灯，而不用受拉闸限电之苦，我们的心里就会涌起一种幸福感：因为这里面有我们的一份付出，一份责任。”

富兴燃料公司采购的煤炭在台州二电煤码头卸装。于梦婷摄富兴燃料公司采购的煤炭在台州二电煤码头卸装。于梦婷摄

今年首次采购了新疆煤

还远渡重洋采购美煤和哈煤

对浙能集团来说，要保证电厂的正常运营，就要确保浙江的煤炭供应。浙江是能源小省，本身不产煤，那么，如何在全国乃至全球煤炭紧缺的背景下“抢”到煤呢？浙能人也是动足了脑筋。

7月份以来，浙能集团主动出击，浙能集团党委书记、董事长胡仲明亲自带队，先后拜访了国家能源集团、中煤集团、晋能控股、中石油、中石化、中海油等煤炭、天然气供应商，争取更多的上游资源分配，以支撑浙江用煤用气的需求。

8月21日，全省首趟新疆煤炭专列直达兰溪电厂。“新疆的煤炭高卡低硫，品质很好。以前，疆煤因为运输距离长（路途就要10多天）、运输费用高，相对其它地方产的煤炭来说并不划算。现在煤炭价格高，价格已能覆盖运输成本，所以我们进行了首次采购，并加大了采购力度。接下来，疆煤会先运到秦皇岛港口，我们再从秦皇岛运到浙江。在秦皇岛，我们浙能有自己的专用场地，交付比较方便。”周坤介绍说。

富兴燃料公司驻镇海港员工集中各场地煤炭准备组织发运到发电厂。刘洋提供富兴燃料公司驻镇海港员工集中各场地煤炭准备组织发运到发电厂。刘洋提供

浙能还将目光投射到国际市场，积极采购印尼煤、俄煤、哥伦比亚煤等多元煤种。7月至10月，又采购了两船总计13万吨的高热值美国煤（6000大卡）、两船总计27.2万吨的高热低硫低灰（6000大卡）哈萨克斯坦煤。这也是浙江首次远渡重洋采购美煤和哈煤。

在“多点开花”之下，整个三季度，浙能集团供应省内电煤达1623万吨，同比增长34.8%。数据显示，7月份，浙能集团所属省内电厂日耗煤连日破20万吨，创下集团成立以来省内煤机单日耗煤量更高；8月份耗煤量达到556万吨，创下集团月度耗煤量历史新高。9月份电煤耗量仍保持高位，平均日耗超18万吨，同比增长62.4%。

浙能集团这些成绩，是在全球性煤荒、国内煤炭供需缺口严重的情况下取得的。以国内为例，今年1至8月，国内原煤产量为26亿吨，同比仅增长4.4%；而同期原煤进口量同比下降10.3%，全国规模以上工业发电量同比增长了11.3%。

东方财富和东方证券是一家吗

东方财富和东方证券不是一家，东方财富全称为东方财富信息股份有限公司，成立日期为2005年1月20日；东方证券全称为东方证券股份有限公司，是一家经中国证券监督管理委员会批准设立的综合类证券公司，其前身是于1998年3月9日开业的东方证券有限责任公司,总部设在上海。

东方财富信息股份有限公司的东方财富网创办于2004年,为全国广大投资者提供专业、及时、全面的金融信息服务。2010年3月，东方财富网成功登陆深圳证券交易所，每股发行价40.58元。

东方证券股份有限公司经营范围包括证券经纪；证券投资咨询；证券投资基金代销；为期货公司提供中间介绍业务；与证券交易、证券投资活动有关的财务顾问；证券自营；融资融券；代销金融产品；股票期权做市业务；证券投资基金托管等。

东方证券股份有限公司股东有申能（集团）有限公司、香港中央结算( *** 人)有限公司、上海海烟投资管理有限公司、上海报业集团、中国证券金融股份有限公司、浙能资本控股有限公司、中国邮政集团有限公司、上海电气（集团）总公司等。

版本信息：以东方财富10.0版本、苹果13（IOS15.4.1系统）、华为mate40（HarmonyOS2系统）为例。

股市上的中国神华和神华期货是什么关系。

中国神华是一家上市公司，其股票代码是601088，其全称是中国神华能源股份有限公司，是中国更大的煤炭企业；而你说的神华期货是一家期货公司，其主要经营的是为投资者 *** 期货买卖经纪业务。2者有显著区别，一个是煤炭企业，一个是证券期货行业。

燃油期货的购买理由

以下资料均摘自上海期货交易所官网

一、品种特性与分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是更先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。

船用燃料油有多种分类方式:

1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB; 残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根据供应对象， 船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。

二、主要质量指标

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

■碳芳香度指数(CCAI) 。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的更大硫含量。

■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的燃料油中逐渐形成。

■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。

■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的更低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。

■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。

■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。

■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。

■钠。用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。

■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

■使用过的润滑油(钙+锌 或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。

■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。

三、全球燃料油市场概况

1、全球燃料油生产与消费情况

全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。

全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、 日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。

从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。

其中，新加坡是亚洲更大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分资源流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。

2、全球船用燃料油市场发展趋势

■船用燃料油消费逐年增加

近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。

■船加油单次加油量增加

通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23 米，宽32.2米，载重52223吨， 满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。

近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。

■高粘度燃料油使用趋势明显

随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。

■低硫燃料油有较大发展空间

1997年9月，国际海事组织(IMO) 修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等 大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA) ，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC) 第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。

四、我国燃料油市场概况

燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起， 财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。

1、我国燃料油市场相关政策

进口管理

燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起， 我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。

环保政策

2015年8月29日，《中华 人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》 要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起， 船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否采取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩 大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施之一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。 《规定》 进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。

2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。

■中国 (浙江)自由贸易试验区政策

2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的之一批(15项) 创新举措》(以下简称15项) ，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条) 的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、 温州、台州等。(2) 港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3) 一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4) 先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业采用“先供油，后报关”模式开展业务。

2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。

2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。

2、我国燃料油生产与消费情况

近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。

我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。

3、我国燃料油进口情况

我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提 高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。 随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密

4、我国保税船用油市场

保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油 专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场 监管更加规范，我国船用油市场回暖

长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集 中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。 保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发 布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税 油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与 去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。

保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006 年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌 照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。 为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙 江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限 公司成为第5家获批企业。 我国幅原辽阔、港口众多，是世界之一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大

五、燃料油现货定价模式

市场定价模式

国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个资源地和消费地。

(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges

(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6

(3)地中海: MOP MED (Mean of Platts Mediterranean)

(4)中东: MOP AG (Mean of Platts Arab Gulf)

(5)远东: MOPS (Mean of Platts Singapore)

目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-97%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。

新加坡普氏定价机制:“MOPS” 的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PAGE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。

该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等) ，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。

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