火车轨期货（期货上轨线）

铁路的钢轨是什么材质

铁路的钢轨是用高锰钢制成。

如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。

在钢轨的上部，和车轮接触的那一层，加入了另一种金属：铟，铟的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

扩展资料

技术标准

所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨。

参考资料来源：百度百科-铁轨 （生活中的一种交通轨道）

参考资料来源：百度百科-铁路轨道

黄金分割点理论用于期货,到底有没有用?

无用。

期货交割：期货交易的了结（即平仓）一般有两种方式，一是对冲平仓；二是实物交割。实物交割就是用实物交收的方式来履行期货交易的责任。因此，期货交割是指期货交易的买卖双方在合约到期时，对各自持有的到期未平仓合约按交易所的规定履行实物交割，了结其期货交易的行为。实物交割在期货合约总量中占的比例很小，然而正是实物交割机制的存在，使期货价格变动与相关现货价格变动具有同步性，并随着合约到期日的临近而逐步趋近。实物交割就其性质来说是一种现货交易行为，但在期货交易中发生的实物交割则是期货交易的延续，它处于期货市场与现货市场的交接点，是期货市场和现货市场的桥梁和纽带，所以，期货交易中的实物交割是期货市场存在的基础，是期货市场两大经济功能发挥的根。

期货是期货市场及行业的金融创新和改革已在监管制度改革、产品扩容和业务创新等多个方面齐头并进：在监管制度改革方面，主要为推进期货市场手续费、套保、套利、保证金及限仓等改革，提升市场效率;在产品创新方面，贴近“三农”需求，开发更多面向农业和农民的证券期货产品，开发国债期货、股票期权等金融产品;在业务创新方面， *** 支持期货公司业务创新，推动开展境外经纪业务试点和客户资产管理试点，推动专业化的期货投资基金试点，支持符合条件的期货公司发行上市。

而黄金分割点，是指分一线段为两部分，使得原来线段的长跟较长的那部分的比为黄金分割的点。线段上有两个这样的点。黄金分割的原理是 “黄金分割”公式可以从一个正方形来推导，将正方形底边分成二等分，取中点X，以X为圆心，线段XY为半径作圆，其与底边直线的交点为

Z点，这样将正方形延伸为一个比率为5︰8的矩形，（Y’点即为“黄金分割点”）， A︰C = B︰A = 5︰8。幸运的是，35MM胶片幅面的比率正好非常接近这种5︰8的比率（24︰36 = 5︰7.5）

简单来举例： 植物叶子，千姿百态，尽管叶子形状随种而异，但它在茎上的排列顺序(称为叶序)，却是极有规律的。或者说人的骨头的也是由黄金分割率来形成的。

二者并不能混为一谈，要看金融市场的动荡。

本人只是一介初中生，如有不对之处，望海涵。（看达芬奇密码和百度百科看的）

火车两轨之间的距离是多少米？

美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺(1.4米)。

这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？

原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。

那么，为什么英国人用这个标准呢？

原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？

原来更先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？

因为如果那时候的马车用任何其它轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？

因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？

答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？

原因很简单，这是两匹拉战车的马的 *** 的宽度。故事到此应该完结了，但事实上还没有完。

下次你在电视上看到美国航天飞机立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？

因为这些推进器造好后要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点。

回答者：Ada1128 - 秀才 二级 2-23 10:52

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1435mm

回答者：zjhzj2828 - 助理 二级 2-23 12:05

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轨距:指钢轨踏面下16MM处两根钢轨的最小距离,叫做轨距.其标准值为:1435MM,允许误差:+6mm,-2mm.

参考资料：铁路线路维修规程

回答者：c55822 - 魔法师 四级 2-23 15:04

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两个钢轨的中心线间距是1435mm

钢轨内侧的距离好像是1370mm

回答者：gulfsteam - 经理 五级 2-23 20:02

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在中国直线线路两轨之间的距离是1435MM，曲线有不同的加宽，圆曲线加宽15MM，为1450MM。

道岔不同部分的距离也有不同，道岔前直线为1435MM，道岔中不开始曲线为1450，直线为1435

而俄国和中国的又不同

回答者：yuer1193 - 秀才 二级 2-24 20:55

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第37条 轨距是钢轨头部顶面下16毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435毫米。曲线轨距按下列规定加宽。

新建、改建及成段更换轨枕的线路大修地段，按第3表（略）规定标准。

其他线路应按第3表（略）规定标准逐步改建，在未改建前可维持第4表（略）规定标准。

验收线路时，线路轨距按上列标准容许误差规定为＋6、－2毫米。道岔轨距，应按道岔标准图规定（图略）。

火车的轨道有多宽

我国铁路的标准轨距为1435毫米即1.435米（换算成英制是四英尺又八点五英寸）。而这个宽度在2000多年前就确定了，而且已经应用在航天领域，这个现象的背后还有一个可爱的理论，即“路径依赖”理论，该理论是诺贝尔经济学奖获得者格拉斯.诺思提出的著名理论。

铁轨的宽度怎么来的 铁轨的宽度如何来的

1、在火车出现之前，铁轨就已经出现。当时铁轨主要是煤矿在使用，人们利用马车将煤沿铁轨运出来。当时铁轨的宽度正好是1435毫米，而这个距离的宽度又刚好是两匹战马 *** 的宽度。经过历史的发展，就决定了现在火车铁轨的宽度。这种现象用专业术语说叫“路径依赖”，它是类似于物理学中的惯性。

2、标准铁轨是指国际铁路协会在1937年制定1435毫米（等于英制的4尺8.5寸）的标准轨距，轨距比标准轨更宽的称为宽轨，窄的则称为窄轨。世界上大约60%的铁路的轨距是标准轨。

3、标准轨由更先使用铁路的英国提出。设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师罗拔史提芬逊提出4尺8.5寸的轨距，并成功说服火车制造商生产4尺8.5寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4尺8.5寸作为标准轨距。

4、1846年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

5、在传统铁路上，世界上大部分国家使用标准轨，集中于西欧、北美、北非和中国。从铁轨标准宽度确定的发展历程可以看出，对事物最初的选择决定着今后的发展方向，并且惯性的力量会使这一选择不断地自我强化，使其很难改变。

火车的轨距，为什么要设计成1435毫米？

对于火车，相信很多人都是接触过的，对于我们中国人出远门，有很多人都是会选择火车的，首先是对于火车的安全性是比较高的、速度也算是比较快的、载人多、价格也是比较低的，像是在春节、节假日的时候，火车的运送压力也是会比较大的，对于列车班次也是有严格要求，就算是增加了班次，数量也是有限的，对于春运期间运力还是杯水车薪，有人曾提出为何不增加火车的宽度，这样就可以坐更多的人了。

火车是一种运输量很大，路线也是很长的交通工具，对于火车的好处也是非常多的。不同国家所使用的火车轨道宽度都是不相同的，但是在国家市场上的标准宽度则是1435毫米，我们国家所使用的也正是这样的一个宽度，那么你们知道为什么火车轨道的宽度是1435毫米吗？

火车的铁轨宽度是被称为轨距的，对于轨距是从轨道的内侧进行测量的，现在国际上使用最广泛的就是1435毫米的，这也是一个标准的轨距，世界上大部分的国家是使用这样的一个轨距，主要是集中在了西欧、北美、北非以及我们中国。

轨距测量，如果是比标准轨距窄的成为窄轨，对于一些地方铁路、厂矿的专用钱就是使用的窄轨了，对于云南（云南米轨：火车通过窄轨铁路道口）、台湾、香港等地都是有窄轨的。在世界上使用窄轨铁路的主要是日本、印尼、印度、非洲、中美洲等国家，中国援建非洲的坦赞铁路所使用的也是窄轨1067毫米。

对于印度的三轨铁路，一条线路上是有三根钢轨的，其实这也叫做套轨，在中国是没有的，但是在中南亚有很多国家都是使用这样的方式，对于这样的一个轨道是可以走两种不同轨距的火车的，对于印度铁路主要的轨距是1676毫米的宽轨以及在这里面套米轨（轨距1000毫米）。对于米轨的作用主要还是用于其他地区，像是跟尼泊尔接轨，这样也就不需要频繁的换装、倒装了，而且还是可以使用两种规格的机车车辆。在我们国家的铁路轨距都是统一1435毫米的机车车辆也是按照标准的配置，所以也就不回存在三根钢轨的这一种情况了。如果说要去国外的，像是俄罗斯或者是哈萨克斯坦他们所使用的宽轨1520毫米的，我们只需要在国境站进行换装就可以了。

对于俄罗斯的货运列车是1530毫米的，所以算是宽轨，在使用这一宽轨的主要是独联体国家、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、孟加拉国、乌克兰、智利、澳大利亚、印度、巴基斯坦等等，但是对于现在世界各国的线路、机车都已经开始统一的标准话了，对于这些轨距也是会有一个统一的标准，其实对于标准轨之所以会广泛使用还是因为运力是可以满足当前所需载重的标准，所以未来也是会成为了一个趋势。

即便是在现在大部分国家是采用的1435毫米的标准轨距，但还是会有一些国家他们存在不同的轨距。那么在这样情况下也是会是铁路的运输难以畅通。而且对于这样的问题也并不是那么好解决的。火车的宽度是跟铁轨宽度有很大关系的，现在中国铁轨的标准宽度是1435毫米，这也是包括了动车和高铁的，对于这样的标准也是世界上铁轨的标准宽度，对于世界上现在60%铁路轨距是标准轨。

那么为什么会是1435毫米这样的一个距离呢？有些人觉得这是无数的技术人员在经过反复的测算得到的最为科学的尺寸，那么接下来我们就一起来看看吧。首先对于美国的铁轨轨距也是1435毫米，美国这个国家作为科技大国，所以也就会有很多人想他们看齐了，但是这样的一个距离真的是向他们看齐的吗？

其实并不是，对于火车的发明人是英国的，是理查德·特里维希克，在1804年，他在瓦特蒸汽机的基础上，设计制造了世界上之一台实用性轮轨蒸汽机车也是世界上最早的火车了，对于轨距跟他有关系吗？

其实在蒸汽机车出现之前铁轨就已经出现了，在那时候主要是用于煤矿的使用，不过在这时候是利用马车在将煤沿铁轨运出来的，对于铁轨距离是是根据马车车轮之间的距离所得到的，那为什么马车车轮的距离是1435毫米，其实对于这样的一个距离正好是两匹马的 *** 的宽度，因此可以得出对于火车车轨的轨距，是由两匹马的 *** 决定的，相信很多人看到这里都是非常惊讶的。

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